本項(xiàng)目預(yù)制梁板形式多樣，分別為預(yù)制箱梁、空心板及T梁，其中最重的是30m組合箱梁中的邊梁，一片重達(dá)105t。預(yù)制梁場(chǎng)擬采用兩臺(tái)起吊能力為100t的龍門(mén)吊用于預(yù)制梁的出槽，其龍門(mén)吊軌道之間跨距為36.7m。

一、概況 XXX橋，全長(zhǎng)559.34m共有板梁594片，全部為先張法預(yù)應(yīng)力板梁，預(yù)制場(chǎng)設(shè)在第17#墩～第22#墩之間左幅的一塊空地上，預(yù)制

由于龍門(mén)吊設(shè)備在工作狀態(tài)的受力較復(fù)雜，本計(jì)算書(shū)中對(duì)部分工作作態(tài)計(jì)算模型進(jìn)行了簡(jiǎn)化，其簡(jiǎn)化原則為：計(jì)算工作狀態(tài)比實(shí)際工作狀態(tài)更趨于保守。

本資料為：某地區(qū)CAD圖紙，資料內(nèi)容包括：建筑設(shè)計(jì)，計(jì)算方案，施工組織設(shè)計(jì)等多種形式，文檔符合標(biāo)準(zhǔn)，資料可靠，內(nèi)容豐富，思路詳細(xì)，可供參考。

本資料為龍門(mén)吊結(jié)構(gòu)計(jì)算及施工方案案例，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

1.1.1 受力分析 梁場(chǎng)龍門(mén)吊屬于室外作業(yè)，當(dāng)風(fēng)力較大或降雨時(shí)候應(yīng)停止施工。當(dāng)起吊最重梁板（112.1t）且梁板位于最靠近軌道位置臺(tái)座的時(shí)候?yàn)樽畈焕r。 1、龍門(mén)吊自重：m=45t G1=45×103kg×10N/kg＝450?KN 2

26m12.5T龍門(mén)吊安裝方案

1）安裝前到銅川市質(zhì)量安全總隊(duì)辦理備案，并在安裝拆卸前2日到工程項(xiàng)目所屬監(jiān)管部門(mén)辦理安裝拆卸告知。 2）根據(jù)地質(zhì)資料，原土層測(cè)量地基承載力，對(duì)龍門(mén)吊軌道地基進(jìn)行處理，龍門(mén)吊軌道基礎(chǔ)尺寸必須經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算確定。 3）布設(shè)龍門(mén)吊拼裝、拆除安全施工警

1、龍門(mén)吊安裝嚴(yán)格規(guī)定，作業(yè)人員要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，考試合格，持證上崗。 2、龍門(mén)吊的底座必須安置在堅(jiān)硬地基上，埋深不得少于0.5m：用地腳螺栓將立栓底盤(pán)連接牢固。 3、立柱每2肢交替安裝，操作人員要系安全帶。 4、龍門(mén)搭至11米高度必須設(shè)臨

1、龍門(mén)吊應(yīng)有專(zhuān)人開(kāi)車(chē)，司機(jī)應(yīng)經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，熟悉本機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和操作方法，并經(jīng)考試合格后發(fā)給合格證書(shū)，才允許開(kāi)車(chē)，嚴(yán)禁非司機(jī)開(kāi)車(chē)。 2、司機(jī)工作時(shí)，只聽(tīng)地面上專(zhuān)門(mén)人員指揮（并且只能有1 人指揮），但是無(wú)論什么人發(fā)出停車(chē)信號(hào)時(shí)均應(yīng)停車(chē)，查明情

因承鋼擴(kuò)建在東維修處新建脫硫項(xiàng)目，東維修制作場(chǎng)地內(nèi)的2臺(tái)龍門(mén)吊起重機(jī)及其相應(yīng)軌道、大車(chē)托纜支架等都為保護(hù)性拆除，其中10t龍門(mén)吊根據(jù)要求，倒運(yùn)到新場(chǎng)地進(jìn)行重新安裝

該龍門(mén)吊起重機(jī)主要組成部分包括：剛性支腿、撓性支腿、主梁橋架、起重小車(chē)、吊鉤總成、大車(chē)走行及操作、運(yùn)行機(jī)構(gòu)。

大理至麗江高速公路建設(shè)工程十合同段起訖為K56+723.54～K71+546.84，全長(zhǎng)14.84707公里