施工日記是整個(gè)施工階段的施工組織管理、施工技術(shù)等有關(guān)施工活動(dòng)和現(xiàn)場(chǎng)情況變化的真實(shí)的綜合性記錄,是處理施工問(wèn)題的備忘錄,是單位工程和質(zhì)量保證體系的原始記錄,也是工程交竣工驗(yàn)收資料的重要組成部分。
本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié),該方案線路短直,工程量小、地質(zhì)條件較好,運(yùn)營(yíng)費(fèi)低,施工與既有線運(yùn)輸不干擾,棄碴不致堵塞武水河道,為開(kāi)發(fā)樂(lè)昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小,是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
本資料為某隧道施工安全檢查表,內(nèi)容包括:施工安全技術(shù)檢查表,安全檢查整改通知單,洞口開(kāi)挖及防護(hù)作業(yè)安全檢查表等,內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
本資料為支井河某隧道施工總結(jié),采用武漢端支井河水。主要采用型號(hào)為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水,該水泵功率為15KW,揚(yáng)程為225米、流量6.3m3/小時(shí),用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi),供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。 內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載
深圳地鐵2號(hào)線2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個(gè)區(qū)間,分別是東角頭站~水灣站區(qū)間和水灣站~海上世界站區(qū)間。
青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32~DK245+154.36,正線長(zhǎng)度15.59km,該標(biāo)段位于山東省煙臺(tái)市牟平區(qū)境內(nèi)。線路經(jīng)過(guò)地區(qū)為山區(qū)、河道、農(nóng)田和防護(hù)林等,地形條件復(fù)雜。
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,采用無(wú)砟軌道,無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長(zhǎng)3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440,DK111+156。
本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范,文檔中詳細(xì)介紹了瓦斯隧道施工工藝,施工規(guī)范和安全措施等
限界整改報(bào)告,該表格主要用于隧道限界整改的過(guò)程中,供下載參考。
沉降觀測(cè)記錄,該表格主要用于記錄沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)的過(guò)程中,供下載參考。
導(dǎo)線測(cè)量記錄,該表格主要用于記錄導(dǎo)線測(cè)量數(shù)據(jù)的過(guò)程中,供下載參考。
高程測(cè)量記錄,該表格主要用于記錄高程測(cè)量數(shù)據(jù)的過(guò)程中,供下載參考。
隧道施工由于地質(zhì)復(fù)雜多變和具不可遇見(jiàn)性的特點(diǎn),使得隧道施工更具有危險(xiǎn)性,為了保證元山子隧道正常施工和保護(hù)職工的人身安全,確保在意外情況發(fā)生時(shí),搶救人員和全體職工能有條不紊地按照預(yù)先制定的方案,迅速及時(shí)搶救傷員,最大限度降低傷亡傷害程度和財(cái)產(chǎn)
黃土隧道施工組織設(shè)計(jì).doc,內(nèi)容詳細(xì)豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南(TZ212-2005) 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號(hào)
本資料為,烏鞘嶺隧道施工組設(shè)計(jì),其包含的內(nèi)容比較齊全,內(nèi)容詳實(shí),可供設(shè)計(jì)師下載參考。
本文檔為武隆某隧道施工組織設(shè)計(jì)。 內(nèi)容詳盡 ,可供參考。
隧道二襯混凝土在澆筑過(guò)程中常常受到人為因素、技術(shù)因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響,在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會(huì)改變襯砌的受力結(jié)構(gòu),減弱其支護(hù)強(qiáng)度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
2.1工程地點(diǎn)及規(guī)模 費(fèi)家溝隧道為單線隧道,起訖里程為ZDK541+070~ZDK541+168,全長(zhǎng)98m;位于既有鐵路左側(cè)。 2.2地貌特征 隧道區(qū)位于低山丘陵地貌,隧道最大埋深為29m。 2.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 本隨上覆第四系坡殘積
曹家溝隧道起點(diǎn)位于承德縣曹家溝村東,終點(diǎn)位于北溝門村北,為分離式長(zhǎng)隧道,隧道右幅K56+866~K59+150,長(zhǎng)2284m,左幅ZK56+889~ZK59+430,長(zhǎng)2541m。隧道平面曲線右線為:R5000(251.604m)+直線(4
蔡家關(guān)隧道工程位于貴陽(yáng)市烏當(dāng)區(qū)水田鎮(zhèn)蔡家關(guān),起訖里程K13+274~K13+615,建筑界寬11.0米,高5.0米,全長(zhǎng)341米,右轉(zhuǎn)彎半徑600米,坡度+0.469%。穿越巖層類型為Ⅲ、Ⅳ類。
本資料為韓婆埡隧道施工組織設(shè)計(jì),內(nèi)容詳實(shí),可供參考學(xué)習(xí)。
本標(biāo)段區(qū)間隧道明挖段起訖里程:右線CK13+250.0~CK13+435.0長(zhǎng)185m、左線CK13+250.0~CK13+437.5長(zhǎng)187.5m及車輛段出入段線,采用明挖法施工,斷面形式為矩形鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。車輛段出入段線沿區(qū)間隧道左右
本工程在二標(biāo)段范圍內(nèi)包括、、路、、、路、、、路、、、路、、、、線、、、路等,電纜隧道全線采用2.0×2.1米鋼筋混凝土施工,橫穿均采用8×Φ150熱浸塑鋼管,每隔500米設(shè)一處集水井和通風(fēng)口。 本工程質(zhì)量要求:合格;工程質(zhì)量目標(biāo):優(yōu)良。 安
項(xiàng)目名稱:龍郡隧道裝飾裝修項(xiàng)目 建設(shè)地點(diǎn):達(dá)縣南外鎮(zhèn) 項(xiàng)目業(yè)主:達(dá)縣住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局 本工程包括龍郡隧道的路面整修等。
本標(biāo)段起訖里程為K49+170~K52+070,標(biāo)段全長(zhǎng)2.90Km,主要工程內(nèi)容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m,1#斜井1904.15m。
根據(jù)本工程工期要求,科學(xué)組織施工、合理配置資源,使各項(xiàng)分部工程施工銜接有序,充分利用本項(xiàng)目的資源,以確保總體施工計(jì)劃的實(shí)現(xiàn),確??偣て凇?2.2、技術(shù)可靠性原則
東坡隧道位于山西省澤州縣大箕鎮(zhèn)境內(nèi),隧道進(jìn)口里程為DK316+756,出口里程為DK317+193,隧道全長(zhǎng)437m,最大埋深51m。隧道全線均在直線上,進(jìn)口至出口范圍內(nèi)縱坡為27.639‰下坡。隧道V級(jí)長(zhǎng)47m,采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法開(kāi)挖;
深圳某隧道施工組織設(shè)計(jì)包含政工程位于特區(qū)中部,呈南北走向,線路南起香蜜湖路與北環(huán)大道相交節(jié)點(diǎn)——香環(huán)立交,北接龍大路和龍觀路,全長(zhǎng)14.38公里,定位為雙向六車道城市快速路。本合同段為XXXX市XXXX路第五標(biāo)段(3+940~4+508.4
隧道施工日記表
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