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某化學廢水池深井降水施工方案
內(nèi)容簡介 某化學廢水池深井降水施工方案，本工程基坑長33.4m，寬13.4m，挖深-9m左右，本場地自然地面地水平標高-0.3m，廢液收集池及化學廢水池基礎底板下底為-9.4m，地下水源比較豐富。考慮到施工的順利，采取3口深井預先降水，開始
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綜合樓廢水池工程施工方案
廢水池位于廢水綜合樓東側(cè)20m處,長46m,寬40m,水池凈深4.6m。水池頂板標高±0.00m, ±0.00米標高相當于絕對標高75.40米。C10砼墊層,C30砼池底板、池壁、池蓋。池子上口鋼欄桿圍護，池底、池內(nèi)壁及頂板底面用進口HDP
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某綜合樓廢水池工程施工方案
某綜合樓廢水池工程施工方案，廢水池位于廢水綜合樓東側(cè)20m處,長46m,寬40m,水池凈深4.6m。水池頂板標高±0.00m, ±0.00米標高相當于絕對標高75.40米。C10砼墊層,C30砼池底板、池壁、池蓋。池子上口鋼欄桿圍護，池底、
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地鐵堵漏專項施工方案
何老是鐵三院的老專家，對地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經(jīng)驗。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
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消防水池防水施工方案
JS水泥基防水涂料+聚乙烯丙綸，本做法摒棄了常見SBS高聚物改性瀝青卷材的做法，因為消防水池相對較封閉，改用這種工藝做法，既符合施工要求，又滿足安全要求。
專題： 消防水池的施工方案 -
淺析某工業(yè)水池施工方案
第一步施工800m3、水池基礎墊層(挖基坑→清底→驗槽 做好周邊臨時排水→支模板→澆砼墊層→墊層周邊分層回填夯實)待墊層周邊回填完畢，再施工300m3、50m3墊層，墊層施工方法同上
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工業(yè)水池全套施工方案
工業(yè)、消防、生活水池形狀為鋼筋砼矩形水池，水池埋深地下均為1.2米，露出地面分別為3.65米、3.15米、3.12米，池機均復土500厚，池外壁用240mm厚紅磚砌保溫墻，基礎墊層均埋深在-3.0米處，用C10砼整板澆筑至-1.2米標高底板
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地鐵區(qū)間雨季施工方案
區(qū)間線路呈南北走向，位于XX路現(xiàn)狀道路下方。本區(qū)間起點里程為XX站設計終點K8+605.491，終點里程為車站設計起點K9+362.229，左線K9+163.918處有一0.018m的長鏈，該處左K9+163.918=右K9+163.900
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某電廠工業(yè)水池施工方案
***電廠 2×300MW 工程化水系統(tǒng)復用水池為鋼筋砼結(jié)構(gòu)。外觀尺寸： 長×寬×高=12.8m×8.8m×4.45m，四周墻趾厚 400mm；中間有兩道隔墻， 隔墻厚為 300mm，頂板（±0.000m）上有 5 臺水泵基礎、3 個φ80
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某段地鐵投標施工方案
1、場址及規(guī)模簡要說明 大劇院站中部增加站廳層位于解放路與深南路交叉的原三角花壇處，與地鐵大劇院站站廳 層、Ⅲ號、Ⅳ號通道及5#出入口相連通，南側(cè)鄰近深南大道，北側(cè)與已完工的大劇院站站 廳層相接，東側(cè)靠近地王大廈。施工場址狹小，增加站廳層總
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地鐵機電安裝施工方案
1.1.133地帙1弓絨的海車輛段位于疋圳市西開朗海填海片區(qū).車輛段總占地面積為34.78公頃.
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地鐵暗挖側(cè)洞施工方案
車站主體暗挖段位于南北蓋挖段與節(jié)點蓋挖段的中間，共為2段，每段長23.4米。側(cè)洞初支采用雙側(cè)壁工法施工，為維持整個暗挖中洞既有結(jié)構(gòu)的平衡，采用分部對稱開挖，每側(cè)共分3層6部，總斷面尺寸為7.85m*10.09m。
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地鐵主體結(jié)構(gòu)施工方案
車站為地下兩層雙柱三跨明挖結(jié)構(gòu)（交叉渡線附近及停車線附近為單柱雙跨結(jié)構(gòu)），本站共設有共設置9個出入口、4組風亭及2個安全出入口，其中B號出入口與2號風亭組合建，2號安全出入口與3號風亭組合建。車站主體長446.6m，標準段寬21.3m，標準
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地鐵施工綠色施工方案
1、環(huán)境保護：噪聲排放達標，符合《建筑施工場界噪聲限值》規(guī)定；污水排放達標，生產(chǎn)及生活污水經(jīng)沉淀后排放，達到《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）標準規(guī)定；控制粉塵排放，施工現(xiàn)場道路硬化，達到現(xiàn)場目測無揚塵；達到ISO14001環(huán)保
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某凈水站水池施工方案
**化學40萬噸/年**項目工程、由中國**工程公司設計。凈水站水池包括兩座清水池、兩座源水池、兩個吸水池和一個生活清水池。清水池和源水池內(nèi)凈尺寸長寬分別為47000×35000毫米，高度為6600毫米，地面以上3200毫米，池壁厚度為40
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工業(yè)工程水池施工方案
本工程為某縣某水泥有限公司4500噸/日新型干法水泥熟料生產(chǎn)線項目循環(huán)水泵房及水池工程。
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地鐵深基坑監(jiān)測施工方案
車站基坑施工過程中，必須保證結(jié)構(gòu)本身安全，從而不危及基坑及周邊既有建筑物和構(gòu)筑物、地下管線等。為此施工過程中必須采取相應的監(jiān)控保護措施，監(jiān)控量測符合確保安全、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理的原則，并規(guī)范及指導施工監(jiān)測工作，特制定本方案
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廣州地鐵某線某站施工方案
東地鐵某號線是廣州市的交通大動脈，正線為雙線，分為上、下行，全線共設16個站。×號線全長18.477Km，設計近期每小時開20對車，客運能力為25900人次；遠期每小時開30對車，客運能力為55800人次，主要設備從國外引進。廣州地鐵×號線
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浙江地鐵建筑加固施工方案
站區(qū)間采用單圓盾構(gòu)推進，區(qū)間上行線長1278.722m，下行線長1280.2m。 站區(qū)間采用單圓盾構(gòu)推進，區(qū)間上行線長972.885m,下行線長975.812 m。
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消防水池及泵房施工方案
500kV縱江（東縱）變電站消防水池及泵房位于站區(qū)西南角，消防水池及泵房相隔很近，基礎幾乎靠在一起，消防水池在泵房的南面。 基礎應設置于原狀實土層，中等風化泥質(zhì)粉砂巖層，地基承載力不小于180pka。達不到要求采用C20素混凝土換填。
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地鐵工程防水施工方案
本工程防水施工綜合性強，技術(shù)難度大，是地鐵施工的一道關鍵工序。施工中本著“以防為主、剛?cè)嵯酀⒍嗟涝O防、因地制宜、綜合治理”的原則，確立結(jié)構(gòu)自防水體系，即車站（包括車站、通道、風道等）的主體結(jié)構(gòu)頂?shù)装寮皞?cè)墻采用防水混凝土結(jié)構(gòu)，保證混凝土、鋼
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地鐵工程暗挖施工方案
XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站，車站站位設置于XX路和XX路相交處的東側(cè)，位于XX路下。車站總長161.6m，標準段寬21m，車站底板埋深約22m。車站共設5個出入口(其中一個預留)、2個風道和2組地面風亭。 本方案所涉及的工程范圍為
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某園區(qū)消防水池施工方案
普洛斯（成都）高新區(qū)工業(yè)物流園項目位于成都市高新西區(qū)，成都市郫縣紅光鎮(zhèn)紅光路南側(cè)，與成都保稅物流中心隔紅光路相對。該工程建設單位為普洛斯（成都）高新區(qū)工業(yè)物流園開發(fā)有限公司，設計單位為信息產(chǎn)業(yè)電子第十一設計研究院，勘察單位為中機工程勘察設計
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某水廠清水池施工方案
本單體為×××自來水廠一期工程凈水廠的一部分，位于×××，由于地勢較低洼，地下水非常豐富。 清水池位于凈水廠中部，是凈水廠中占地面積最大的一個單體工程，池體基本位于設計地面以下，池體高度約5米，清水池單體工作內(nèi)容包括：井點降水、基坑開挖、墊
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地鐵工程測量施工方案
本標段包括4個區(qū)間和1個盾構(gòu)井，分別為【】明挖區(qū)間、油坊橋盾構(gòu)井、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間。【】明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨、兩跨箱形結(jié)構(gòu)；盾構(gòu)隧道單線總長7493.901米。
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深圳地鐵堵漏專項施工方案
地下車站、機電設備集中區(qū)段、出入口、人行通道防水等級為一級。不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。 區(qū)間、風道、風井防水等級為二級。不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應大于總防水面積的6‰，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過4處。單個濕漬
地鐵廢水池施工方案
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