本項目位于汾江南路與魁奇路交叉口，為新福港廣場與地鐵站的連接通道，建成后將直接連接新福港廣場與廣佛線魁奇路地鐵站III號出入口及擬建的佛山2號線魁奇路站，通道的結構型式為地下一層單跨箱型框架結構，底板標高為-5.7m,結構外設置外包防水層，

本項目位于汾江南路與魁奇路交叉口，為新福港廣場與地鐵站的連接通道，建成后將直接連接新福港廣場與廣佛線魁奇路地鐵站III號出入口及擬建的佛山2號線魁奇路站，通道的結構型式為地下一層單跨箱型框架結構，底板標高為-5.7m,結構外設置外包防水層，

本項目位于汾江南路與魁奇路交叉口，為新福港廣場與地鐵站的連接通道，建成后將直接連接新福港廣場與廣佛線魁奇路地鐵站III號出入口及擬建的佛山2號線魁奇路站，通道的結構型式為地下一層單跨箱型框架結構，底板標高為-5.7m,結構外設置外包防水層，

為了確保該項目在施工過程中的安全生產，結合本工程的建筑特點，編制本安全施工組織設計。 編制依據： 1、《安全生產法》 2、《建設工程安全生產管理條例》 3、《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-2011） 4、《建設工程施工現場供電安全規范

青島地鐵1號線土建二標項目部07工區施工范圍包括一站兩區間。車站為汽車北站，采用明挖法施工；區間左線長3.948km、右線長4.107km，分別為汽車北站～流亭機場站區間（下稱汽流區間）(左線3036m，右線3039m）和瑞金路站～汽車北站

該通道是一二區地下車庫的地下車行通道，由1#通道、2#通道組成。

根據鉆孔揭示該地段場地內從上至下分布的主要地層有：人工填積層、第四系全新統海積層和第四系海陸交互相沉積層、第四系殘積土層、燕山期侵入花崗巖層。

長春、活力城項目編制的安全通道專項施工方案待審核階段。分享下載。

KX+XX人行地下通道施工方案，基坑、鋼筋、模板、混凝土

本工程地處宜賓市中心城區。通道分三處，在相對標高約-5m處下施工。 南門大橋南橋頭地下通道：主通道凈寬5 米，凈空3.5 米，通道主體部分長32 米；梯道凈寬3 米，梯道長分別約32 米、29.4 米，以及“宜賓魂”改造。 岷江北路（岷江大

環城北路地下通道（xxxx）位于xx市主城區，自西向東沿環城北路、艮山西路展布，西段起自中河高架環城北路立交西匝道，線路起中河立交西匝道，沿環城北路、艮山西路向東前行，沿線穿越建國北路、環城東路、貼沙河、滬杭鐵路、凱旋路。

地下車庫通道是由xxxx外部道路接至主站房兩側地下車庫的地下車行通道，與xxxx西側、南側、東側、北側立交匝道結合分四處設置。該地下通道設有通風、排煙、消防、照明、信號、監控等設備系統。 2.1.1 建筑概況 車庫通道包括1（1′）號入口及

一、二期工程總建筑面積77763.57m2， 本工程主要結構類型為框架剪力墻結構，工程設計使用年限為50年，抗震設防烈度為7度。 …… 目錄： 1 編制依據 2 工程概況 3 施工準備 4 施工組織和計劃 5 安全通道的搭設 6 搭設注意事

xx區間聯絡通道及泵房位于盾構法施工區間隧道范圍內，需先架設隧道臨時支撐環，破除現有盾構管片后，先施工聯絡通道，聯絡通道初期支護完成后再行施工泵房初期支護結構。

隧道安全專項施工方案，非常全面的一個隧道安全專項施工方案，值得參考哦。