本資料為：省際公路通道工程施工組織設計方案，高速公路是西部開發省際公路通道的重要組成部分，對充分發揮國道主干線、西部開發省際公路通道和國家重點干線公路的功能與作用具有重大的意義。本項目起點位于灈水鎮紅軍渡附近（K10+000），止于彭水縣寶

本工程交付業主使用后，工程技術部在三個月后進行第一次工程質量回訪，半年后進行第二次工程質量回訪，征詢用戶意見。

高速公路是西部開發省際公路通道的重要組成部分，對充分發揮國道主干線、西部開發省際公路通道和國家重點干線公路的功能與作用具有重大的意義。本項目起點位于灈水鎮紅軍渡附近（K10+000），止于彭水縣寶光寺（K81+044.545），全路段長約7

某高速公路是西部開發省際公路通道的重要組成部分，對充分發揮國道主干線、西部開發省際公路通道和國家重點干線公路的功能與作用具有重大的意義。本項目起點位于灈水鎮紅軍渡附近（K10+000），止于彭水縣寶光寺（K81+044.545），全路段長約

其中中低山地區山脈海拔一般在500米至1100米之間，低山丘陵區海拔一般在400米至600米之間，相對高差一般在50～200米左右。

路堤施工：路基施工全部采用機械化流水作業，采用挖掘機配自卸車運土，推土機縱向水平、分層攤鋪，分層碾壓。填石路堤使用重型振動壓路機分層灑水壓實，壓實過程中繼續用細料填縫，直到壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡）,石塊緊密表面平整為止

施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，特別是斷層等不良地質地段的隧道施工安全等。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。

本工程地處宜賓市中心城區。通道分三處，在相對標高約-5m處下施工。 南門大橋南橋頭地下通道：主通道凈寬5 米，凈空3.5 米，通道主體部分長32 米；梯道凈寬3 米，梯道長分別約32 米、29.4 米，以及“宜賓魂”改造。 岷江北路（岷江大

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1號機耕橋位于崇啟主線K0+920.808處，起點樁號KO+399.510,終點樁號K0+600.490，橋梁全長200.98m。斜交角度為：逆交8°7′.上部結構采用預應力混凝土連續箱梁結構，箱梁采用斜腹板結構。跨徑組合為2×25m+4×

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本工程三期沿海大通道路總長1.5km，本工程根據初步設計的審查紀要，根據設計圖紙說明，設計著重考慮到場地施工受潮水及水下影響，圍堰施工困難要求盡可能采用不圍堰施工處理地基液化、軟土地基、主車道及左側路肩下管線工后沉降等問題，