福州某道路互通立交照明工程施工方案福州某道路互通立交照明工程施工方案

廣西麥嶺（湘桂界）至賀州高速公路路基工程第五合同段起點樁號K56+115~K71+300，主線長15.185Km，路基土方299.6萬m3，路基石方42萬m3，大中橋433.96/3座，互通式立交1座。合同段路線全長15.185Km。路線主

***市***A段道路工程道路環繞***市中心區，東起***大橋，沿***大道至***路、***港至國貨互通立交，沿市區東部向北經***,在東山折向西行，過***、火車東站北側后，穿越***山，沿火車站北面過西園、穿***山，在***村與*

某道路互通立交照明工程，本標段為化工互通、國貨互通、新電互通，包含道路照明和立交橋照明。立交橋照明采用高桿燈照明方式，主路平均照度維持30lx，均勻度0.4；匝道平均照度維持值為201x，均勻度0.4；鋪路平均照度維持值為15lx，均勻度0

金灣互通立交位于珠海市紅旗鎮，為省道S366線及省道S272線交叉的立交，省道珠海大道起點九州港，終點位于高欄港，路線全長50.4公里，是連接珠海市中心城區與西部地區的重要交通干道，被交路S272為一級公路，是目前連接機場的唯一道路。

東水門大橋南立交工程位于南岸區上新街片區，主要連接東水門大橋南引道與內環快速路之間的交通。共設A、B、C、D、E、F、G匝道7條，總長度3.6km（其中橋梁總長2595.5m、路基總長1004.5m）。同時施工原涂山路的改造和軌道交通環線上

東靈路某高速公路立交工程施工方案東靈路某高速公路立交工程施工方案

本文檔為關于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁，具體設計施工說明見前面工程概況一節。 （2）本工程正式施工前，必須會同質監、監理、設計等單位共同做好試樁工作，驗證地質報告情況，確定壓樁力，確定樁入土深度及其控制方法，

本資料為：高速互通立交工程上跨杭甬高速架梁施工方案，內容詳實，可供參考。

本合同段主要技術標準。道路功能：城市道路；道路等級：城市快速路；行車道數：跨線道路雙向八車道。設計行車速度80Km/h；最大縱坡4.00%，橫坡1.5%；設計荷載等級：城-A級，公路Ⅰ級。 橋梁上部構造為預應力連續梁體系。標準跨徑為30米，

速公路項目第五合同段是該項目中最大的一個樞紐工程，無論從工程數量、工作量和技術含量都可謂重中之重。該樞紐為三層互通、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都設有連續箱梁，其中主線長632米，匝道長約1600米，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝

本工程主線橋先張法預應力鋼筋砼板梁共計672 片（包括已施工橋梁），普通鋼筋砼板梁30 塊，數量大，加工任務繁重，故計劃委托寧波市內具備資質的大型加工廠預制，并報請業主考察、審核同意。

東水門大橋南立交工程位于南岸區上新街片區，主要連接東水門大橋南引道與內環快速路之間的交通。共設A、B、C、D、E、F、G匝道7條，總長度3.6km（其中橋梁總長2595.5m、路基總長1004.5m）。同時施工原涂山路的改造和軌道交通環線上

龍高公路立交橋工程施工方案，某立交位于高明大橋東岸，龍高公路與樵高公路的交匯處，屬佛山市干線公路建設網總體規劃之一的廣海中線。

本文檔為某立交工程施工組織設計方案。內容詳盡，可供參考。