本工程樁頂疏松混凝土全部鑿完，如樁頂低于設計標高時，須用同級混凝土接高，并達到一定強度；再將埋入承臺內的樁頂部分鑿毛、洗凈，如預制樁頂伸入承臺梁超過設計長度時，應預先剔鑿、樁頂伸入承臺梁深度應符合設計要求。

承臺筏板混凝土施工方案，工程概況，施工準備，混凝土施工工藝和施工要求，質量及安全措施，成品保護，應急預案

本文對西銅高速趙氏河特大橋大體積混凝土施工方案做了詳細介紹，供同類型工程施工參考和借鑒。

趙氏河特大橋位于銅川新區趙家坡村西側，中心樁號K58+725.00，路線位于梁峁溝壑區，跨越趙氏河。橋梁起點樁號K57+795.5，終點樁號K59+653.0，橋梁全長1857.5m。全橋承臺共計57個，其中引橋承臺44個；主橋承臺13個。

永定縣湖雷鎮溪東橋位于村道連連線C045，橋梁中心樁號為0.437，跨徑組合為3×25米石拱橋，橋寬4米，2011年被省交通廳鑒定為四類危橋，決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預應力混凝土空心板橋。

承臺開挖采用圓形雙壁鋼圍堰進行防護，靠滬杭高速公路側在圍堰外設置一排鋼板樁，圍堰開挖下沉到位以后，進行封底砼施工，承臺厚度6.5米，總體分三次進行澆筑，第一次澆筑3.5米，第二次澆筑球鉸以上2.1米（部分承臺），最后封鉸澆注剩余承臺混凝土（

高架橋起點與二環西路二期銜接，穿規劃坡塘路、坡塘江、解放南路、南池江（東江橋）、中興南路、經二路后落地。高架主線全長2620.7m，標準寬度25.5m，雙向六車道。高架在跨過坡塘江后設置一對平行匝道（1#、2#）、在跨過解放南路后設置一對平

本工程主樓地下3層，鋼筋混凝土筏形基礎承臺板厚3m，平面48．80m×48．80m，承臺混凝土量為6360m3。商住樓地下2層，承臺板厚1．80m，混凝土量為1817m3。承臺混凝土強度等級為C 30，抗滲等級S 6，總量10496.00m

本工程為xx至xx高速公路（xx至xx段）工程段第三分部，路線總長：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）。 本分部工程量主要包括：路基挖方142萬方、填方68萬

本次承臺首件工程選定為AK1+656.5匝道橋2#左幅承臺，本承臺連接2根樁基，呈工字形布置，承臺寬3m、高2m、長7.648m，共用C30混凝土39.3m3，鋼筋6.0t。

本標段共計橋梁7座，包括烏江特大橋、沿河互通（B匝道橋、E匝道橋、D匝道橋、1#連接線、2#連接線）。烏江特大橋設計為98+180+98連續剛構橋，沿河互通設計叉方式為：主線上跨，互通形式為：變異單喇叭，收費站為6（三進三出），本互通設計橋

某大橋XXX標０～12#共13個墩（臺）承臺為陸地承臺，承臺總數為26個。共需砼1219.04m3。

南塔承臺采用兩個邊長為22.5m×22.5m×8m分離式承臺。承臺施工采用鉆孔樁加擺噴樁圍護結構進行支護，基坑開挖后，分兩次進行澆筑混凝土，每次澆筑高度為4m。承臺混凝土施工按大體積混凝土溫控方案進行控制施工。 每個承臺下設14根直徑2.8

三淅高速公路靈寶至盧氏段TJ05標起點ZK30+630，終點ZK39+510，全長8.88km。馬家山大橋左線中心中號為ZK38+180，上部采用8×40m預制預應力混凝土T梁，先簡支后連續；右線橋中心樁號YK38+182，上部構造采用9×