四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個，其中承臺與加臺的最大開挖深度7.371米；最小開挖深度2.786米，具體承臺尺寸及基坑深度統計表附后。

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基坑支護思路： 根據現場實際情況，基坑東側靠近貝雷剛棧橋一側采用377鋼管樁支護（每根鋼管長9m，打入土體6米，鋼管側面焊接寬10cm鋼板）；西側再次進行征地，基坑邊坡坡度按1：1放坡處理，淤泥層處采用插打木樁加木板的方法進行支護；南側靠近

根據《建筑基坑支護技術規程DB11、489-2007》3.1.5當無明確要求時，最大水平變形限值：一級基坑為0.002h,二級基坑為0.004h,三級基坑為0.006h。由此選定控制值為30mm。

3#橋是5#路跨越環城河進入xx新城的重要橋梁，定位為城市景觀橋，橋型為單跨鋼桁架拱橋。橋梁凈跨52m，全長58.48m。橋梁橫斷面全寬16m，設置雙向兩車道，兩側各設3.5m人行道。 承臺：0#臺厚4.5m，順橋向長17.6m，橫橋向長1

四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個，其中承臺與加臺的最大開挖深度7.371米；最小開挖深度2.786米，具體承臺尺寸及基坑深度統計表附后。

橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案

該路橋工程包括四條道路和一座橋梁及雨、污水管道，其中橋梁位于附近，橋中心樁號為DK0+038.7m，橋梁與河道斜交87.8度，橋位處河寬20m。橋跨布置為3孔凈5.15+7.1+5.15米箱涵，箱涵寬度31米。

四分部史凹跨濟東高速公路特大橋共有承臺140個，其中承臺與加臺的最大開挖深度7.371米；最小開挖深度2.786米，具體承臺尺寸及基坑深度統計表附后。

本資料為：承臺基坑開挖施工記錄，內容詳實，可供下載參考。

土方開挖施工時處于6月份末，地下水處于豐水期，對土方開挖工程將產生不利影響；正負零為128.25M，本工程設計基底標高為-6.8m、-6.25m、-6.5m、-9.75m、-9.55m，土方開挖時，不考慮降水，但在開挖過程中應注意上層滯水和

基坑開挖深度大于4m的承臺共有10個，分別位于5聯連續梁主墩上：1聯（40+64+40）m連續梁跨連XX速公路XX站收費區匝道的61#和62#承臺基坑，開挖深度都為4.4m左右；1聯（40+56+40）m連續梁跨XX大道的72#和73#承臺

主橋承臺高度3m，混凝土方量514.5m3。主橋19—23#承臺頂面標高112m，底標高109m，16—18#承臺頂面標高114.5m，底標高111.5m。引橋承臺高度2m，混凝土方量221.56 m3。

給大家送上一個工程技術資料。它對工程技術人員會有很大的幫助。

根據總平面圖，本工程基坑四周環境簡述如下： 本工程為新建建筑，基坑東側較為空曠，南邊局部距坑邊0.6米處有一將要被拆除的六層建筑（基礎埋深1.6米）；西邊2.3米處有兩座五層住宅樓（遠處4.488米，近處2.3米）,基礎埋深2.3米；基坑北