本工程擋土墻采用人工配合機械施工，土質基坑采用人工開挖，石質基坑采用機械鉆眼爆破開挖，擋土墻工藝程序。

本工程建于高速公路服務區，可為過往電動汽車提供充電服務，保證行駛里程。另項目采用箱變及一體式充電機配套設置，具備小型化--占地面積小、標準化--易維護易擴容、集成化--快速安裝部署等顯著特點，為電動汽車行業起到良好示范及引導效果。

聞垣高速冬季施工方案

鳳永高速蓋梁施工方案：1、編制依據2、施組計劃3、具體工藝

施工便道JK0+320～JK0+340、JK0+580～JK0+600右側加設錯車道，寬度為2米。沿線路面加寬5處，約420 m2；護肩M7.5漿砌塊石163.62m3，邊溝M7.5漿砌片石301 m3，12cm泥結碎石面層1665m2，2

全長825.419m，路面標準寬4.5m，部分路段加設護肩，占地15.84畝，土石方約0.5萬方。便道JK0+000～JK0+400段為沿原有機耕道路改建，JK0+400～JK0+825.419段為新建施工便道。

京臺高速公路廊坊段LQ3合同，位于河北省永清縣境內，項目起止樁號為K11+272.500～K14+766.520全長3.494公里，雙向八車道，路基寬度為42m,預制T梁為30米和40米，形式為先簡支后連續。

箱涵通道方案，內容齊全，適用于公路、市政箱涵通道施工方案，適用性強。

完整的一套施工方案，35車道200米X24米的鋼筋混凝土結構。

130米煙囪新建施工方案，內部垂直提升架高1.25m，采用鋼管腳手架搭設，站桿水平步距1.5m，水平橫桿豎向步距1.15m，按煙囪內徑的收比度進行搭設，內架直徑隨同襯尺寸逐步減小。搭設鋼管架時，要將鋼管兩端伸入內襯磚砌體中，擱在磚砌體上。

為了確保XX高速按期通車，我單位擬在冬季期間進行橋梁承臺、系梁、墩柱、等結構物的施工，為確保質量，做到安全生產，編制此冬季施工方案。

C匝道橋總共14跨，其中4～6#墩上跨合六葉高速公路，為2跨35m的鋼箱梁。目前整個梁體工程已施工完畢，經研究決定橋面鋪裝先施2跨鋼箱梁，其C40鋼纖維砼方量為66.5m3。橋面鋪裝結構層為10cm厚C40鋼纖維砼 + 4cm厚AC-13

2.1本煙囪基礎采用閥基，基礎埋深深度為-2.40m。 2.2本煙囪外筒±0.00以上筒壁為鋼筋混凝土，從±0.00m至60m為變徑段，收分坡度為2%?！?.00米處外筒壁直徑為5.82m, +60m處外筒直徑為3.42m。筒壁厚度為300

本資料為：某高速合同段冬季施工方案，共16頁，內容詳實，可供參考。

XX至XX（XX界）公路（原稱“XX高速公路十天聯絡線XX省段”，簡稱本項目）是國家高速公路網規劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯絡線在XX省境內的路段，也是XX省規劃的“六縱五橫一環”骨架公路網中的組成路段。其中本標段為第6標，起