浙江省臺(tái)州灣大橋及接線工程是浙江省沿海高速公路（甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線）的組成路段，同時(shí)，也是浙江省“兩縱兩橫十八連三繞三通道”高速公路網(wǎng)中“一連”的重要組成部分。

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沖擊鉆孔，選用的鉆錐、卷?yè)P(yáng)機(jī)和鋼絲繩等，應(yīng)配置適當(dāng)，鋼絲繩與鉆錐用繩卡固接時(shí)，繩卡數(shù)量應(yīng)與鋼絲繩直徑相匹配。沖擊過(guò)程中，鋼絲繩的松弛度應(yīng)掌握適宜。

人工挖孔灌注樁安全施工方案 人工挖孔灌注樁安全施工方案 人工挖孔灌注樁安全施工方案

淮北相王大橋位于淮北市開(kāi)發(fā)區(qū)新區(qū)東北部，是整個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)東北部對(duì)外重要的出口路，為相王大橋跨越新濉河關(guān)鍵性控制工程，相王大橋的建設(shè)不僅將開(kāi)發(fā)區(qū)新區(qū)與主城區(qū)、東部新城郵寄銜接起來(lái)，而且實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)與梧桐南路、五宋路、新東外環(huán)、101省道之間

挖孔灌注樁施工存在常見(jiàn)安全事故有孔口石塊或雜物掉入孔口砸傷正在孔中的施工人員（物體打擊）；孔內(nèi)操作人員被地下有毒氣體中毒昏迷甚至死亡（中毒），孔壁支護(hù)不當(dāng)坍塌砸傷甚至活埋操作工人（坍塌）；孔內(nèi)電纜線磨損受潮、未使用安全電壓導(dǎo)致工人觸電；孔內(nèi)

鋼筋籠吊裝前應(yīng)丈量每節(jié)鋼筋籠的長(zhǎng)度，選出1根豎向鋼筋作為標(biāo)志鋼筋，并對(duì)吊裝的鋼筋籠順序編號(hào)。吊裝時(shí)每節(jié)鋼筋籠的標(biāo)志鋼筋上下對(duì)接，并控制對(duì)接時(shí)的搭接長(zhǎng)度，確保鋼筋籠配料長(zhǎng)度合格，接長(zhǎng)后總長(zhǎng)度不合格的情況發(fā)生（搭接長(zhǎng)度超過(guò)10d，鋼筋籠頂面達(dá)到

開(kāi)孔完成后進(jìn)行一次全面測(cè)量校核工作，對(duì)孔徑、樁位中心檢測(cè)無(wú)誤后進(jìn)行支護(hù)，每挖完一節(jié)，必須根據(jù)樁孔口上的軸線吊直、修邊，使孔壁圓弧保持上下順直一致，挖出的土方應(yīng)放置孔邊1m外的地方。

本工程完全按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《公路水運(yùn)工程 安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法（交通部 2007 年第 1 號(hào)令）》的要求和其它相關(guān)安全施工規(guī)定進(jìn)行。

編制依據(jù)，旋挖樁設(shè)計(jì)，施工準(zhǔn)備及進(jìn)度計(jì)劃，施工工藝技術(shù)

人工挖孔灌注樁施工安全技術(shù)交底，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

近幾年，隨著大批高層建筑及高等級(jí)公路的建設(shè)，作為基礎(chǔ)承力普遍采用的一種形式——鉆孔灌注樁，在現(xiàn)階段的施工中得到了廣泛應(yīng)用

本資料為某鉆孔灌注樁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

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