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TB 10751-2010 高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
本資料為：TB 10751-2010 高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考
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鐵建設(shè)[2010]241號 高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南
本資料為：鐵建設(shè)[2010]241號 高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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鐵總建設(shè)[2017]37號 關(guān)于發(fā)布《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程》的通知
鐵總建設(shè)[2017]37號 關(guān)于發(fā)布《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程》等7項(xiàng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的通知
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鐵路區(qū)間路基工程（實(shí)施）施工組織設(shè)計(jì)
本項(xiàng)目為新建鐵路XX至XX鐵路XX至保山段站前工程三標(biāo)，XX鐵路位于XX西部地區(qū)，東起XX鐵路終點(diǎn)XX站，向西經(jīng)永平、保山、潞西等市縣，跨越漾濞江、順濞江、銀江大河、瀾滄江、怒江等，西至XX，線路全長約350km，其中XX至保山段長133.
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鐵路路基工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
1、施工前：檢查復(fù)測成果、檢查土工試驗(yàn)報(bào)告、審批施組、審批路基試驗(yàn)段施工方案等………… 2、施工中：檢查基底處理、填料種類、填料含水量、填料厚度、填料粒徑、碾壓設(shè)備、密濕度及孔隙率、地基系數(shù)的檢測、路基過渡段、予留沉落量、軟土路基觀測資料等
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新建武漢至十堰鐵路路基工程
DK142+461.77～DK142+790.52 段路基，總長 328.77m，丘陵地貌，相 對高差 15m，自然坡度約 15°，多為樹木，草灌等，交通不便，有水塘。
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漢宜鐵路路基工程環(huán)保、水保計(jì)劃措施
路基工程施工范圍內(nèi)地表水、地下水豐富，水系發(fā)育，沿線村落、農(nóng)作物多，環(huán)境保護(hù)、水土保持要求高。制定環(huán)保、水保計(jì)劃措施，是為了在施工中更有效地加漢宜鐵路建設(shè)環(huán)保、水保工作，盡量減少對自然環(huán)境的影響。
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某鐵路路基工程技術(shù)交底書
4、 絲頭的檢驗(yàn)：隨機(jī)抽取同規(guī)格絲頭數(shù)的10%進(jìn)行以下內(nèi)容的外觀質(zhì)量檢驗(yàn)： ①牙型檢驗(yàn)：牙型飽滿，無斷牙、禿牙缺陷，且與環(huán)規(guī)牙型吻合，齒面光潔； ②螺紋外徑為M28，同軸度＜0.5
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鐵路區(qū)間路基工程實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)
本項(xiàng)目為新建鐵路XX至XX鐵路XX至保山段站前工程三標(biāo)，XX鐵路位于XX西部地區(qū)，東起XX鐵路終點(diǎn)XX站，向西經(jīng)永平、保山、潞西等市縣，跨越漾濞江、順濞江、銀江大河、瀾滄江、怒江等，西至XX，線路全長約350km，其中XX至保山段長133.
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鐵路工程路基防護(hù)專項(xiàng)施工文案
2.1工程簡介 XX鐵路土建二標(biāo)一分部起點(diǎn)位于XX火車站，終點(diǎn)位于XX2號特大橋63號橋臺(DK174+750—DK183+327、DK204+027----DK249+062)。路線全長為53.612公里；扣除五座大橋及特大橋后，路線全長
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鐵路工程某標(biāo)段路基試驗(yàn)段施工文案
XXXX部鐵路通道XX東—XX南段線路，西起XX線XX東站，東至XX南站，中鐵XX局XX標(biāo)承擔(dān)施工里程為XX1247+632～XX1279+800，路基正線長度為29.65km。 選取試驗(yàn)段時，綜合考慮現(xiàn)場地表清理及結(jié)構(gòu)物間路基段的實(shí)際情況
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鐵路工程路基過渡段專項(xiàng)施工文案
本段路基位于XX市XX區(qū)，工點(diǎn)起訖里程為XX8+382.72～XX11+561.87，全長3179.15m，最大開挖深度11.45m，最大填土高度16.25m。本段路堤基床表層填筑厚0.7m的級配碎石；基床底層填筑厚2.3mA、B組填料。路
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城際鐵路工程路基爆破專項(xiàng)施工文案
XX城際鐵路施工指揮部第一項(xiàng)目部承擔(dān)的施工管段位于XX區(qū)、XX市境內(nèi)，起訖里程為：XX+900～XX+100,長22.2Km；本管段有橋梁18座，合計(jì)長12.56Km，其中特大橋10.288 km/10座，大橋 2.272 km/7座；隧道
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鐵路工程路基填筑工藝性試驗(yàn)文案
3.1試驗(yàn)?zāi)康?（1）確定改良土填筑作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)，指導(dǎo)、規(guī)范改良土拌和、填筑施工。 （2）確定適宜的松鋪厚度、填料在各個階段最佳含水量，滿足規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)和設(shè)計(jì)要求，同時掌握碾壓遍數(shù)和時間要求。 （3）取得施工經(jīng)驗(yàn)，確定路基填筑、攤
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新建鐵路某段路基擋墻工程技術(shù)交底書
D1K103+560～D1K103+640路基擋墻工程位處剝蝕低中山盆地地貌，表層覆蓋土為粉質(zhì)黏土，屬Ⅲ硬土。地表水為季節(jié)性水流，地下水水位埋深標(biāo)高為1404附近，對砼無侵蝕性。地振動峰值加速度為0.2g。
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宣杭鐵路路基工程組織設(shè)計(jì)施工方案
本工程的重要部位、關(guān)鍵工序?qū)嵭?4小時全過程質(zhì)量旁站監(jiān)督檢查制度，由安全質(zhì)量檢查人員和施工技術(shù)主管人員，輪流值班，對工序全過程實(shí)施跟班旁站監(jiān)督檢查，填寫檢查記錄及質(zhì)量評價(jià)表，報(bào)總工及監(jiān)理備案。
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鐵路路基工程詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程全長6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里，管段路基工程主要項(xiàng)目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長度1.571 km，工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井、砂墊層、土工格柵等，是本標(biāo)段的重點(diǎn)項(xiàng)目。
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鐵路路基工程施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程所在地區(qū)屬北溫帶海洋性氣候區(qū)，氣候較溫和，其中元月份平均氣溫5℃以上，七月份平均氣溫30℃左右。雨量較充沛，平均年降雨量在1300～1400mm之間，洪水季節(jié)為5～9月份。地下水主要為孔隙裂隙水，埋深0.5～2m。
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中國沙漠戈壁鐵路路基工程設(shè)計(jì)回顧
最初在沙坡頭施工的試驗(yàn)路基所采取的防沙措施，是在路基兩側(cè)設(shè)置大平臺，寬度為： 迎風(fēng)側(cè) 40～60 米，背風(fēng)側(cè) 20～40 米。在平臺表面鋪蓋卵石 0.05 米厚，以固定沙面不會被 風(fēng)吹蝕，并保持一光滑面，使沙子不會堆積。
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高速鐵路工程路基邊坡防護(hù)施工文案
XX公局XX客專XX標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū)承建的XX客運(yùn)專線工程位于XX省中東部，沿途經(jīng)過XX省的2個地級市（XX市、XX市）、4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)、XX屯鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)），線路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含
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鐵路工程路基邊坡防護(hù)專項(xiàng)施工文案
本段起始里程XX—XX,路基全長8.82km，路堤（路塹）高度大于3.0m時，邊坡防護(hù)均采用拱形骨架(凈距3.0m*3.0m)，骨架下部設(shè)置M10漿砌片石護(hù)腳防護(hù)，腳墻采用C15片石混凝土，腳墻上現(xiàn)澆C15混凝土護(hù)腳，骨架內(nèi)鋪設(shè)空心磚防護(hù)。
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某鐵路客運(yùn)專線工程路基清淤回填方案
寧杭鐵路客運(yùn)專線路基施工段為 XX 站場 DKXX～DKXX，共 1423 m、路基 段位 DKXX～DKXX，全長 1498m。該管段區(qū)屬于丘陵區(qū)，地勢平坦，開闊，水 系發(fā)育，地下水空隙潛化，局部坳谷區(qū)分部淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)黏土， 間
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某客運(yùn)專線鐵路路基工程監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書
褥墊層夾鋪土工合成材料作業(yè)指導(dǎo)書 4、材料要求 水泥土（灰土）所用土可選用黃土，水泥可選用P.O.32.5級普通硅酸鹽水泥，石灰選用Ⅲ級以上新鮮塊灰，使用前4～7天澆水充分消解并過篩，顆粒直徑應(yīng)小于5mm，不含未熟化生石灰塊。墊層的水泥土（
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鐵路建設(shè)監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)書(路基工程)_
本資料為鐵路建設(shè)監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)書(路基工程)_，包含基床填筑、 路基支擋結(jié)構(gòu) 施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作等，內(nèi)容詳實(shí)，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，可供網(wǎng)友下載參考。
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新建渝利鐵路某戰(zhàn)場路基工程施工組織設(shè)計(jì)
玉峰山戰(zhàn)場路基范圍為DK12+874~DK13+086，路基形式主要以路塹式為主，其位于微丘區(qū)，地形波狀起伏，地面高程235~245m相對高差5~10m，丘坡上基巖多出露，溝槽中覆土，民房較密集。段內(nèi)路基上覆第四系坡洪積、破殘積層，下覆侏羅
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新建渝利鐵路戰(zhàn)場路基工程施工組織設(shè)計(jì)
玉峰山戰(zhàn)場路基范圍為DK12+874~DK13+086，路基形式主要以路塹式為主，其位于微丘區(qū)，地形波狀起伏，地面高程235~245m相對高差5~10m，丘坡上基巖多出露，溝槽中覆土，民房較密集。段內(nèi)路基上覆第四系坡洪積、破殘積層，下覆侏羅
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寧杭鐵路客運(yùn)專線工程路基清淤回填組織方案
本 施工前的物資準(zhǔn)備主要是周轉(zhuǎn)材料的加工準(zhǔn)備和大宗材料的訂貨準(zhǔn)備，應(yīng)以總進(jìn)度計(jì)劃為依據(jù)，逐步安排物資進(jìn)場，既保證施工順利進(jìn)行，又不積壓材料，過分占用資金。
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鐵路工程某標(biāo)段路基試驗(yàn)段施工方案
XXXX部鐵路通道XX東—XX南段線路，西起XX線XX東站，東至XX南站，中鐵XX局XX標(biāo)承擔(dān)施工里程為XX1247+632～XX1279+800，路基正線長度為29.65km。 選取試驗(yàn)段時，綜合考慮現(xiàn)場地表清理及結(jié)構(gòu)物間路基段的實(shí)際情況
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鐵路建設(shè)監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)書(路基工程)
1.1.1 監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和工作內(nèi)容，配置符合專業(yè)施工質(zhì)量驗(yàn)收要求的各專業(yè)監(jiān)理工程師。 1.1.2 專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃、工程內(nèi)容、施工方案、驗(yàn)標(biāo)和鐵路監(jiān)理規(guī)范等編制有可操作性的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，總監(jiān)應(yīng)組織審查監(jiān)理細(xì)則。監(jiān)理
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鐵路工程路基強(qiáng)夯施工監(jiān)理指導(dǎo)書
1.《新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)函[2005]285號 2.《新建時速200～250公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)函[2005]140號 3.《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10001－2005、J 447－2005
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寧杭鐵路客運(yùn)專線工程路基清淤回填施工方案
寧杭鐵路客運(yùn)專線路基施工段為XX站場DKXX～DKXX，共1423 m、路基段位DKXX～DKXX，全長1498m。該管段區(qū)屬于丘陵區(qū)，地勢平坦，開闊，水系發(fā)育，地下水空隙潛化，局部坳谷區(qū)分部淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)黏土，間夾腐質(zhì)物，周圍水塘
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武漢至孝感城際鐵路某段路基工程（實(shí)施）施工組織設(shè)計(jì)
路基工程作為沉降變形控制十分嚴(yán)格的土工結(jié)構(gòu)物,為實(shí)現(xiàn)工后 沉降的控制目標(biāo)，主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量零缺陷，符合無碴軌道技術(shù)條件要求，制定工廠化、信息化、系統(tǒng)化、機(jī)械化的總體施工方案。
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鐵路工程路基過渡段專項(xiàng)施工方案（中鐵）
本段路基位于XX市XX區(qū)，工點(diǎn)起訖里程為XX8+382.72～XX11+561.87，全長3179.15m，最大開挖深度11.45m，最大填土高度16.25m。本段路堤基床表層填筑厚0.7m的級配碎石；基床底層填筑厚2.3mA、B組填料。路
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客運(yùn)專線鐵路基工程施工技術(shù)指南
內(nèi)容簡介 1.0.1 為了確?？瓦\(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量，指導(dǎo)施工單位按照相關(guān)技術(shù)條件制定施工細(xì)則，正確開展施工，提高施工管理水平，制定本指南。 1.0.2 本指南適用于設(shè)計(jì)時速200－250km、300－350km客運(yùn)專線鐵路路基工程施
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寧杭鐵路客運(yùn)專線工程路基清淤回填施工方案/
1.1、寧杭鐵路客運(yùn)專線工程路基施工圖。 1.2、國家和鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收所采用規(guī)范、技術(shù)指南、標(biāo)準(zhǔn)。 1.3、施工現(xiàn)場的施工調(diào)查及勘察資料。 1.4、寧杭鐵路客運(yùn)專線工程XX標(biāo)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。 1.5、《路基工程專用圖全一冊
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某地區(qū)鐵路路基工程詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案
本標(biāo)段路基土石方共計(jì)60.5萬m3，均為借土填方，土源均來自取土場，數(shù)量大，運(yùn)距遠(yuǎn)，取土場最近運(yùn)距15公里，平均運(yùn)距在25公里以上。全長6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里，管段路基工程主要項(xiàng)目有路基土石方填筑，軟土路基處理。
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鐵路工程路基臨近既有線施工方案
寧安正線DK81+580～DK82+964.98，對應(yīng)既有線里程為k107+137～k108+522，正線地基處理形式預(yù)應(yīng)力管樁，樁帽上設(shè)50cm碎石褥墊層，路基施工主要內(nèi)容為褥墊層填筑和路基填筑，路基填筑邊線距既有線中心最小距離為6.58
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拱形骨架鐵路路基防護(hù)工程施工技術(shù)
在施工正式開始之前，應(yīng)先進(jìn)行施工放樣，并應(yīng)掛線施工，從而確保線性和表面的平整度。在實(shí)際施工中遇到砌體底基面或坡面土層松軟的情況，還要對松散土層以及浮土進(jìn)行夯實(shí)處理。
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高速鐵路路基防護(hù)工程施工作業(yè)
使用的砂漿或混凝土必須有配合比和強(qiáng)度試驗(yàn)，并留夠試件。石質(zhì)強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。施工所用砂漿、混凝土，應(yīng)用機(jī)械拌和，不應(yīng)直接在砌體面上或路面上以人工拌和，并應(yīng)隨拌隨用。
鐵路路基工程
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