勞動(dòng)路跨京廣鐵路橋位于長(zhǎng)沙市雨花區(qū)境內(nèi)，東接?xùn)|二環(huán)樹(shù)木嶺立交，西接車站南路。老橋?yàn)殇摻罨炷罷梁橋，建于上世紀(jì)六十年代，橋?qū)?5m，因老橋梁體病害情況嚴(yán)重、車輛通行能力嚴(yán)重不足，已嚴(yán)重影響橋上車輛、行人的通行安全及橋下京廣鐵路的運(yùn)營(yíng)安全，成

宜萬(wàn)鐵路東起鴉宜鐵路花艷站（含），西止達(dá)萬(wàn)鐵路萬(wàn)州站（含）。沿途經(jīng)賀家坪、榔平、野山關(guān)、高坪、建始、恩施、利川、重慶五橋至萬(wàn)州站。本次招標(biāo)工程為宜萬(wàn)鐵路第一批內(nèi)資土建工程。第XX標(biāo)段位于XX市XX區(qū)XX、XX鎮(zhèn)境內(nèi)。標(biāo)段起止里程為DK415

本工程位于河北省定州市北東丈村北，地勢(shì)起伏不大，兩側(cè)多為村莊建筑物，交通便利。擬建道路下穿京廣鐵路方式通過(guò)。本工程鐵路西側(cè)為村莊，東側(cè)為107國(guó)道，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，工作坑設(shè)在鐵路西側(cè)，由西向東頂進(jìn)施工。

鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號(hào)       

本工程為一特大橋的蓋梁施工方案及抱箍計(jì)算。項(xiàng)目全面、計(jì)算準(zhǔn)確。

某改建鐵路施工組織設(shè)計(jì)包含改建鐵路集二線集寧至賁紅段南起集寧南站（含），經(jīng)過(guò)集寧 站，向北跨越壩王河，經(jīng)七蘇木、團(tuán)結(jié)村、大陸號(hào)等站，北至賁 紅站（含）。ZH-3 標(biāo)段工程范圍為集寧（不含）至團(tuán)結(jié)村，起點(diǎn) 里程 DK2+350，終點(diǎn)里程 DK

全橋設(shè)蓋梁24道，其中1#為非預(yù)應(yīng)力蓋梁，2#~24#蓋梁為預(yù)應(yīng)力蓋梁，蓋梁設(shè)計(jì)為C40混凝土，最小蓋梁方量91m3，最大蓋梁方量155 m3，所有蓋梁均設(shè)11束鋼絞線，采用兩端對(duì)稱張拉。

新建鐵路某線站前工程IV 標(biāo)段設(shè)計(jì)里程DK239+400-DK276+487（含新建金溫正線4.2 公里）全線長(zhǎng)37.087 公里。我項(xiàng)目部共承擔(dān)XX 客運(yùn)專線Ⅳ標(biāo)段DK257＋428～DK258＋936 和DK271＋000～DK74＋3

鐵路施工中鋼筋、砼、砌體工程、橋涵、路基隧道工程糾正與預(yù)防措施

第一章、總則 第二章、工程概況 第三章、總體計(jì)劃安排 第四章、冬季施工準(zhǔn)備 第五章、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進(jìn)度保證措施

精品技術(shù)標(biāo)（施工組織設(shè)計(jì)），已通過(guò)專家評(píng)審，高評(píng)分技術(shù)標(biāo)，無(wú)廢標(biāo)點(diǎn)。

簡(jiǎn)介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡(jiǎn)單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項(xiàng)。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。

本項(xiàng)目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規(guī)劃港島客運(yùn)專線）和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交（京港高速、規(guī)劃路五）

鳳永高速蓋梁施工方案：1、編制依據(jù)2、施組計(jì)劃3、具體工藝

安全與質(zhì)量是企業(yè)的主題，在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，質(zhì)量可以導(dǎo)致安全事故，安全亦可引發(fā)質(zhì)量事故。“安全第一，預(yù)防為主”，不斷建立健全安全生產(chǎn)自控制度和措施，在確保安全生產(chǎn)的前提下，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、工期和經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo);切實(shí)加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量水平