摘要：鑒于近年來特別是高速公路橋涵施工，在與地方道路、水系相交時，其設計多采用分離式立交模式進行跨越，使得對原地面或水面以上橋涵構件可視部分的外觀質量要求，逐漸提高到了一個新的高度

現象。混凝土結構局部出現酥松、砂漿少、石子多、石子之間形成空隙類似蜂窩狀的窟窿。 1.2產生的原因

摘要：商品混凝土已推廣多年，但一些質量通病仍困擾著我們，筆者就幾年生產和施工實踐，談談自己的看法，供同行 參考 和討論。

（1）質量責任制不明確、落實不到位。未貫徹執行交通運輸部《關于嚴格落實公路工程質量監督責任制若干意見》文件精神；質量責任劃分未覆蓋到所有施工內容；關鍵工序質量責任人未落實；質量責任獎懲落實不力；部分參建人員缺乏培訓，質量責任意識薄弱。

本資料為混凝土質量通病現象及防治，混凝土表面無水泥漿、骨料間在空隙存在，形成數量或多或少的窟窿，大小如蜂窩，形狀不規則，露出石子深度往往≧5mm；。 設計精準，內容詳實，值得參考下載。

在砼工程施工中，經常會出現一些質量通病，影響砼結構的外觀質量和使用安全。如何最大限度的消除和減少質量通病，保證結構工程內外在質量是全體參建者的共同目標

水泥、沙子、界面劑、混凝土素漿，其材料的質量、技術性能必須符合設計要求和施工驗收規范的規定，并應有質量認證、出廠合格證及試驗報告、防偽標志等資料。

商品混凝土質量通病的防

在混凝土工程施工時，經常發生一些質量通病，這些質量通病不能根除，且它可能直接影響結構的安全、使用功能的完善。因此，在施工時只能進行防治，最大限度的消除質量通病，保證工程質量，這是工程管理人員急需掌握的本文就從質量通病的產生原因和防治方面進行

我國國民經濟的高速增長,帶動了建筑業的快速、持續的發展。混凝土因其取材廣泛,價格低廉,抗壓強度高,可澆注成各種形狀,并且耐火性好,不易風化,養護費用低,成為當今世界建筑結構中使用最廣泛的建筑材料之一。而隨著商品混凝土的誕生，由于其施工方便快

認真設計、嚴格控制混凝土配合比，經常檢查，做到計量準確，混凝土拌合均勻，坍落度適合；混凝土下料高度超過過2m應設串筒或溜槽：澆灌應分層下料，分層振搗，防止漏振：模板縫應堵塞嚴密

混凝土振搗人員的作業場所，腳手板、欄桿等安全防護設施必須齊全可靠。下混凝土時速度應緩慢，且必須等吊斗停穩后方可下料，要避免吊斗碰撞平臺上作業人員的現象。

4.1 麻面 4.1.1 現象 混凝土局部表面出現缺漿和許多小凹坑、麻點，形成租糙面，但無鋼筋外露現象。 4.1.2 產生的原因 (1)模板表面粗糙或粘附水泥漿渣等雜物未清理于凈，拆模時混凝土表面被粘壞； (2)模板未澆水濕潤或濕潤不夠，構

淺談混凝土質量通病的防治及處理

混凝土工程施工時，經常發生一些質量通病，這些質量通病不能根除，在施工時只能進行防治，本文就從質量通病的產生原因和防治方面進行探討。 關鍵詞：混凝土質量通病防治 混凝土工程施工過程中，經常發生一些質量通病，影響結構的安全，如何最大限度的消除質