承臺開挖至要求的高程后應及時進行C20 15cm墊層素砼的澆注,墊層素砼的頂面標高與承臺的設計底面標高相同,墊層砼澆注完成后,用全站儀精確放出樁基的中心點,并按軸線放出承臺輪廓,彈出墨線放完后技術員、質檢員進行檢查,確保模板安裝位置的準確性
鉆孔 (1)鉆孔前,按施工設計所提供的地質、水文資料繪制地質剖面圖,掛在鉆臺上。針對不同地質層選用不同的鉆頭、鉆進壓力、鉆進速度及適當?shù)哪酀{比重。 (2)鉆孔前先用水準儀確定護筒標高,并以此作為基點,按設計要求的孔底標高計算孔深,實際施工及
本橋鉆孔樁均使用鋼護筒,護筒直徑比鉆孔樁設計直徑大20~40cm。護筒埋設時,其軸線對準測量所標出的樁位中心,護筒周圍和護筒底接觸緊密,保證其位置偏差不大于5cm,傾斜度不大于1%。護筒的底部埋置在穩(wěn)定土層面以下1.5m,護筒頂部高出施工地
本車站位于規(guī)劃的花城大道與員村二橫路交匯十字路口以南,沿二橫路南北向布置,車站有效站臺中心里程為DK5+112.000,車站明挖設計起點里程為DK4+769.590.車站設計終點里程為DK5+214.800.本站為地下四層14.5米島式站臺
達州市鳳凰山隧道工程項目道路等級為城市主干道,道路總長度為5197.11m,道路紅線寬度30m。線路總體走向呈東向西,里程樁號為K0+000~K5+197.11,設計7座橋梁,橋墩立柱共138根,直徑均為1.5m;系梁共28個,其中地系梁1
本資料為立柱施工監(jiān)理技術交底,word格式,共6頁。 目錄: 一、監(jiān)理驗收程序要求 二、施工準備及原材料控制 三、模板安裝 四、混凝土施工 五、 養(yǎng)護 六、應注意的質量問題 七、安全方面
1、抗滑樁樁長22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術科聯(lián)系,按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進行樁位測設,采用全站儀進行放樣定出樁
鋼筋焊接前,必須根據(jù)施工條件先行試焊,合格后方可正式施焊,焊工必須持考試合格證上崗。所用焊條(J506)應有合格證,并妥善保管,防止受潮變質。電焊接頭和鋼筋彎曲部的距離,不應小于10倍的鋼筋直徑,焊接時施焊場地應有適當?shù)姆里L、雨、雪、冰凍措
模板使用大塊組合鋼模板拼成。承臺高度為3.5m時,模板采用150*100組合模板豎向拼接,寬度通小型組合鋼模進行調整,兩側面模板用角模聯(lián)接。背肋用雙根10#槽鋼,先加四道水平肋間隔1m,再每150cm加一道豎向肋。模板拼接好后兩塊模板表面高
按設計要求加工鋼筋網(wǎng),在加工棚分塊預制成鋼筋網(wǎng)片,長寬尺寸為100cm~200cm,洞內鋪掛,鋼筋網(wǎng)在初噴4cm厚混凝土后設置,同系統(tǒng)錨桿固定牢固。鋼筋網(wǎng)與受噴面的間隙為3cm左右,其保護層大于4cm。搭接長度為1~2個網(wǎng)格。
外觀質量應符合:焊定均勻,凸出鋼筋表面的高度至少4mm;電極與鋼筋接頭處,無明顯的燒傷缺陷;接頭處彎折角不大于3°;接頭處軸線偏移不超過0.1d且不得大于2mm。
計算和控制首批封底混凝土數(shù)量,下落時有一定的沖擊能量,能把泥漿從導管中排出,并把導管下口埋入混凝土中不小于1m,不宜大于3m。 水下混凝土灌注應連續(xù)進行,中途不得停頓,并盡量縮短拆除導管的間斷時間,每根樁的灌注時間不應太長,宜在3小時內灌注
本資料為[名企]全預制橋梁立柱及蓋梁拼裝施工技術,PDF格式,共28頁 技術內容簡介: 立柱預埋筋采用橋梁安裝承臺預埋筋可拆調節(jié)式定位系統(tǒng)及定位方法控制,立柱安裝采用單機吊并通過預制立柱安裝調節(jié)裝置調控立柱軸線及垂直度。 蓋梁預制采用預應力
該技術交底適用于指導高速公路橋梁蓋梁(包括橋臺)支座墊石施工,供大家參考交流學習。 目錄: 一、適用范圍 二、施工方法 1、測量放樣 2、支座墊石鋼筋施工 3、支座螺栓孔預埋 4、模板施工 5、混凝土澆筑 三、施工要點 四、安全保證措施
地面石材鋪貼施工要求交底 墻面石材施工要求交底 文明施工及成品保護鋪貼施工要求交底 鵝卵石鋪貼要求交底 驗收程序 混凝土道路施工要求交底
XX至XX高速公路起點位于XX縣XX村東,終點與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,路線全長43.586公里。由XX省XX路橋建設集團有限公司承建的XX高速公路XX段起點里程為K21+000,終點里程為K24+100,全
開工前組織有關施工人員全面熟悉、核對施工圖紙、技術交底及施工技術規(guī)范,充分了解圖紙意圖,并進行技術準備。
橋梁立柱施工技術交底
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