-
淺談熱交換站工程造價管理
熱交換站工程造價由站房、設(shè)備、安裝三部分組成，造價控制從收集原始資料開始，通過市場調(diào)查，做好設(shè)備及站房選型;通過招標，選擇設(shè)備生產(chǎn)廠家、站房土建及設(shè)備安裝施工企業(yè);通過科學管理，控制好施工中的造價。因此，熱交換站工程造價控制是一個系統(tǒng)的、連
-
-
成都蜀都中心區(qū)域供冷站機房
成都蜀都中心區(qū)域供冷站情況介紹，項目已經(jīng)運行5年，采用BAC蓄冰盤管，蓄冰量約20000冷噸時
-
成都市某加壓站工程監(jiān)理規(guī)劃
該工程位于成都市**區(qū)，本工程為 加壓站工程，包括綜合樓、泵房及門衛(wèi)室。 廠區(qū)主要分為管理區(qū)和生產(chǎn)區(qū)，加壓站總占地3.0畝，長50米，寬40米。綜合樓為兩層建筑，設(shè)置在泵房的西北側(cè)，門衛(wèi)室平面尺寸為12.6米×13.3米。綜合樓一樓為電修間
-
成都某地鐵車站施工組織設(shè)計
本工程包含位于成都市****路段****村和****路口兩個相鄰車站的施工。 ****村站為地下二層單柱10m島式站臺車站，施工起訖里程為YCK23+739.900～YCK23+923.400，全長183.5m，軌面埋深約14.44m，主體
-
四川成都市幼兒園辦公樓造價指標分析
四川省成都市某幼兒園辦公樓,工程特征:建筑工程/多層建筑(7層以內(nèi)）/框架結(jié)構(gòu);總建筑面積(m'): 2809.900;工程造價(萬元):740.251;平方米造價(元/m): 2634.440。
-
成都xx站Ι標段工程 通風空調(diào)施工方案
成都xx站位于成都市xx地區(qū)，車站建筑部分為地上二層、地下三層。地下一層為出站和綜合換乘通道，東西兩側(cè)與城市交通體系連接，東西站房地下設(shè)有部分設(shè)備及管理用房。地下二層為地鐵x號線站臺層，地下三層為地鐵x號線站臺層。14臺x線新客站站房總規(guī)模
-
地鐵車站形式對空調(diào)通風工程造價的影響
本資料為地鐵車站形式對空調(diào)通風工程造價的影響，通過對地鐵中的空調(diào)通風系統(tǒng)結(jié)合不同的車站結(jié)構(gòu)形式，所帶來的空調(diào)通風工程造價的不同，進行比較分析，說明了車站的結(jié)構(gòu)形式對空調(diào)通風的布局和造價是有影響的。內(nèi)容詳實，值得參考下載。
-
成都地鐵1號線南延線工程錦江站高支模專項施工方案
錦江站為成都地鐵1號線南延線自北向南第2個車站，位于天府大道與桂環(huán)路口北側(cè)，沿天府大道西側(cè)綠化帶及非機動車道布置，車站采用雙層島式車站型式。車站南、北端接盾構(gòu)區(qū)間。車站起點處頂板埋深3.297m；有效站臺中心處車站埋深2.717m；車站終點
-
成都地鐵1號線某車站土建工程施工組織設(shè)計
3.4.1 施工總平面布置原則 嚴格遵守國家、四川省和成都市有關(guān)土地資源使用方面的法律、法規(guī)。 充分考慮市區(qū)內(nèi)施工特點，利于交通疏解，減少對居民生活的干擾。 在保證施工正常進行的前提下，盡量減少施工占地，平面布置緊湊合理，便于生產(chǎn)和生活。
-
成都地鐵車站明挖基坑降水井施工組織方案
本施工降水的要求很高，如果不把地下水位控制在基底（挖孔樁樁底）以下是無法保證安全和正常施工的，控制不當會造成基底土體隆起、圍護結(jié)構(gòu)整體傾覆及地面沉陷等嚴重后果。
-
成都某日處理20噸垃圾處理站及配套設(shè)施施工組織設(shè)計
本工程為一座新建某日處理20噸的餐廚垃圾處理站、辦公用房及其它配套設(shè)施，總建筑面積2940平方米，資金來源為**財政劃撥，工程位于成都市****縣西街辦****村，計劃工期45天。
-
成都某個日處理20噸垃圾處理站及配套設(shè)施施工組織設(shè)計
本工程為一座新建某日處理20噸的餐廚垃圾處理站、辦公用房及其它配套設(shè)施，總建筑面積2940平方米，資金來源為**財政劃撥，工程位于成都市****縣西街辦****村，計劃工期45天。
-
-
-
-
造價人員如何積累經(jīng)驗？
實際操作過程中，最主要的是把定額計算規(guī)則記熟了。之后的事就是找規(guī)律了，之后用EXCEL制表，自動計算。
-
造價系列課程之其他工程
平面招牌是指直接安裝在墻上的平板式招牌，箱式招牌是指直接安裝在墻上或者挑出墻面的箱體招牌。招牌的燈飾均不包括在定額內(nèi)。 平面招牌定額分鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)又分一般與復雜，復雜招牌指平面基層有凹凸等造型的招牌。 美術(shù)字不分字體，定額
-
-
合同造價的調(diào)整與結(jié)算
資料目錄 合同造價的調(diào)整與結(jié)算 內(nèi)容簡介 合同造價的調(diào)整與結(jié)算,對于分包工程造價的調(diào)整與結(jié)算也很有幫助
-
新建成都至蒲江鐵路工程（站后監(jiān)理）房建監(jiān)理實施細則
成都西至蒲江（朝陽湖）正線線路起于成都西站，沿既有西環(huán)線外側(cè)向南下穿成溫邛高速公路、光華大道后折向西南，跨武青路、江安河、繞城高速公路后，線路向西沿成新蒲快速路北側(cè)走行，在劉家祠堂南側(cè)預留雙流北站，出站后跨向陽路、楊柳河、學府路，于徐家高橋
-
造價實戰(zhàn)--蓋梁的淺談
本標題包含內(nèi)容為：21、造價實戰(zhàn)--蓋梁（橋梁工程）（附施工圖解、工藝、造價編制）
-
【成都】建設(shè)工程材料價格信息(造價信息77頁)（2014年2月）
【成都】2014年2月建設(shè)工程材料價格信息(造價信息77頁)，包括各類人工、建筑、裝飾、安裝及市政、園林材料價格信息；成都各區(qū)縣材料價格信息及某景觀工程量清單報價實例（綜合單價分析），內(nèi)容全面具體，可供參考。
-
成都鐵路樞紐新建成都北編組站站后工程施工組織設(shè)計
堅持實事求是、科學合理、技術(shù)先進、經(jīng)濟適用的原則，認真研讀招標文件，嚴格遵照招標書對xx鐵路樞紐新建xx北編組站站后工程建設(shè)的有關(guān)質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保等要求，結(jié)合工程實際進行編制。
-
新建鐵路成都至綿陽至樂山客運專線某段站前工程施工組織設(shè)計
新建xx至xx至xx鐵路客運專線xx至xx段區(qū)間的XX～ XX 段。 具體工程內(nèi)容有：道路改移、臨時用地、電力遷改(不含35KV 及以上電力遷改)、通信遷改及干擾防護工程、給排水管線遷改工程、油氣管線遷改工程；路基；橋涵；接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、綜
-
新建成都至綿陽至樂山客運專線某段站前工程施工組織設(shè)計
xx至xx至xx客運專線北起xx，經(jīng)xx、xx、xx、xx，然后向南經(jīng)過彭山、xx、夾江、峨眉，最后抵達xx。 (1)xx至xx、xx至xx，線路全長315.87km(不含xx東客站DK154+800～DK157+720范圍正線2.92km
-
成都鐵路樞紐新建成都北編組站站后工程實施施工組織設(shè)計
除站調(diào)樓與通信、信號樓外墻采用面磚及局部防靜電地板、局部吊頂外，其他外墻均為外墻涂料、室內(nèi)普通裝飾作法。
-
造價師模式的工程建模
在總結(jié)工程量計算軟件的基礎(chǔ)上,針對其難點和弱點,提出了面向造價師的工程建模技術(shù),并闡述了其實現(xiàn)原則、要點和效果。
-
-
PKPM20090815成都鋼結(jié)構(gòu)講義
PKPM20090815成都鋼結(jié)構(gòu)講義
-
設(shè)計變更對造價的影響
FIDIC條款中的工程變更是指設(shè)計文件或技術(shù)規(guī)范修改而引起的合同變更，設(shè)計變更必然導致工程量的變化直接影響造價。對于注冊電氣工程師掌握技術(shù)經(jīng)濟知識很有必要。