本工程為北京地鐵6號線二期14標玉帶河大街站綠化遷改，涉及綠化遷移、回遷及養護。 需遷移綠地處在設計圍擋范圍之內，影響車站施工

本工程共一區間，即天通苑東站～未來科技城盾構井區間。線路從天通苑東站沿北苑東路向北敷設，下穿燕丹鎮后沿水源九廠路西側向北敷設到達天未區間盾構井處。區間全長2*5020m（礦山法1003m+盾構法8789.6m+明挖法2*123.7m），起止

在仔細審閱施工、環境、保修服務等方面的要求，以設施工圖紙和了解設計意圖的基礎上，充分滿足業主在質量、進度、安全、文明計文件及有關規范為依據，緊密結合現場實際情況，編制經濟、科學、切實可行的施工方案，做到技術先進，管理科學。

北京地鐵某標段區間施工方案，北京地鐵*號線是北京市軌道交通線網規劃中一條重要的南北向干線，全長27.6km。本標段為第**合同段，位于北京市**區。標段起點K14+529 為**西橋站北端站區分界點

本資料為：北京地鐵五號線某合同段施工方案，內容詳實，可供下載參考。

xx區間聯絡通道及泵房位于盾構法施工區間隧道范圍內，需先架設隧道臨時支撐環，破除現有盾構管片后，先施工聯絡通道，聯絡通道初期支護完成后再行施工泵房初期支護結構。

本施工方案編制涉及的工程范圍為北京地鐵XX號線工程土建施工XX合同段所屬車站施工圍擋和車站出入口施工圍擋，具體工程內容為XX站施工圍擋及圍擋開口。

車站為暗挖雙層兩跨拱頂.明挖三層三跨矩形框架結構.----地下兩層車站，地下一層為站廳層；地下二層為站臺層。有效站臺中心里程為YDK28+155.916，車站總長150.75m，標準段寬18.7m，站臺為10m有柱島式站臺，主體結構建筑面積

北京地鐵五號線是迎接奧運緩解北京交通緊張的重要干線之一，是北京市重點工程，該工程工期緊、任務重，且屬于地下工程，為保證工期及任務的實現，可以且必須進行全年四季度不間斷地施工。土建0某標段工程包括:磁器口車站和天壇東門站～磁器口站區間土建工程

本區間自地面向下依次通過人工堆積層、新近沉積層、第四紀沉積層。結合基坑開挖深度，人工雜填土的厚度約為2.93.4米，雜填土以下為卵石層，所以大部分土釘是在卵石層中成孔。

xx路站位于朝陽xx路與xx路交叉口處，車站沿朝陽北路南側東西向設置，路口東北象限現狀為xxxxxx商業中心；西北象限為已建成的xxxx大廈、xxxx家園等住宅小區；西南象限為已經拆遷的廢品收集站及xx路住宅小區；東南象限為一層的商業民宅、

2、工程地質情況 工程位于永定河沖洪積扇東部邊緣地帶，地層由上至下依次為： 人工堆積層：房渣土①1層，主要為磚塊、水泥塊、灰渣、建筑垃圾等，密實度及承載力不均；粘質粉土壓實填土①層，承載力一般80kPa。 原公路路面及路基：水泥或瀝青路面①

花園橋站是北京市地鐵6號線一期工程的一個中間站。車站主體位于西三環花園橋主橋垮的下方，沿玲瓏路和車公莊西路方向跨路口東西向設置。花園橋西側為玲瓏路、東側為車公莊西路，為地面道路，南北向為高架的三環主路。車站周邊有首都師范大學，市政管理公司潘

根據工程地質說明顯示，我單位采用反循環回轉鉆機鉆孔，旋轉鉆機的起重滑輪和固定鉆桿的卡機，應在同一垂直線上，保持鉆孔垂直。開鉆時，以低檔慢速鉆進，鉆至護筒下1m后，再以正常速度鉆進。