設計依據：鐵路無縫線路設計規范TB10015-2012。鐵路混凝土結構耐久性設計規范TB10005-2010。 圖紙中預埋件包括梁上（連續梁、簡支梁、斜拉T構梁、簡支拱梁、剛構連續梁）、橋臺上預埋件。路基地段CRTSⅢ型板式無砟軌道由鋼軌、彈性扣件、軌道板、自密實混凝土層、隔離層以及具有限位結構的鋼筋混凝土底座等部分組成。軌道結構高度為838mm。焊接長鋼軌采用60kg/m、U71MnG、100m定尺長的無螺孔新軌，曲線半徑≤2800m的地段采用U71Mn熱處理鋼軌。采用WJ-8B型扣件。軌道板為帶擋肩的雙向預應力結構，混凝土強度等級為C60，軌道板寬度2500mm，厚度200mm，標準軌道板包括P5600、P4925、P485

本工程為客貨鐵路共線軌道梁，設計速度客車：200km/h,貨車：120km/h;軌底至梁頂標高0.7m，地震烈度8度，計算跨度為（40+64+40）m現澆連續梁；采用整體橋面形式。 圖紙內容：圖紙目錄，結構說明書，輪廓構造圖，預應力鋼束布置圖，梁體鋼筋布置圖，中支點橫隔梁鋼筋布置圖，邊支點橫隔梁鋼筋布置圖，預拱度設置圖等。

CRTS I 型板結構圖和配筋圖

根據地勘報告可知，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m。勘察期間地下水水位埋深7.50～8.00m。地質分層如下：第1層為粉質粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑。土質較均勻，含少量鐵質氧化物及砂粒。切面較光滑，搖震無反應，干強度、韌性中等。該層分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密，濕～飽和。卵石成分主要為中風化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級配較好。該層分布普遍，厚度較大，揭露厚度一般為9

附注： 1、本圖尺寸除注明者外均以毫米計。 2、臺身縱橫向接地鋼筋均可利用橋臺內原位置或附近的非預應力結構鋼筋，當結構鋼筋的截面不滿足φ16要求時，可將相鄰的二根結構鋼筋并接使用，使總截面不小于200mm，并且無需改變結構鋼筋的間距。用于接地系統的臺身鋼筋應在對接焊縫處進行搭結焊處理。 3、各接地鋼筋間聯接均采用φ16鋼筋L形焊接，焊接詳見焊接示意圖，保證焊接質量。 4、所有接地端子均采用不銹鋼材質GBOOCr17Ni14Mo2,接地端子需配置塑料塞，以防止后續工程施工前有異物堵塞端子孔。 5、梁內預埋接地端子套筒最終表面應于最外層混凝土表面平齊，凸出高度應控制在2mm以下。 6.防護墻施工時，防護墻鋼筋N3

寧波市軌道交通工程地鐵路站設計圖，圖紙包括：站廳層溫濕度測點平面圖、站臺層溫濕度測點平面圖，內容詳實，可供參考。

主要技術標準 1、速度目標值范圍：路基寬度及基床按時速250km/h標準設計，路基工后沉降按時速200km/h控制。本線采用有碴軌道。均按Ⅰ級干線、重型軌道、一次性鋪設無縫線路、電氣化鐵路、大機養護設計。 …… 1、錨固樁 （1）施工順序 ① 做好地表截排水設施后，路塹邊坡自上而下分層開挖并防護至樁頂平臺標高。 ② 制作安裝鋼筋籠，并安裝預留錨索孔的鋼管和用于無損檢測的金屬管。 ③ 隔樁開挖樁井，及時設置鎖口、護壁。鎖口護壁施工時按"南廣桂肇施(路)通-07-04～11 "圖施工。 ④ 聲測管內徑宜為50～60mm壁厚不小于2.5mm下端應封閉,上端應加蓋,管口應高出樁頂100mm;聲

這是中鐵二十四局集團貴溪橋梁廠有限公司繪制的預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支箱梁的施工圖AutoCAD版.分享給大家