設計說明：1、場地占地總面積約16.2畝，其中中心實驗室及生活區占地2.1畝，攪拌站生產區14.1畝。2、場地布置1臺800kw變壓器，配置375kw發電機一臺。（變電房尺寸根據專業設計圖確定）。

本鐵路段位于隧道出口，線路為直線，路基為路塹及半堤半塹，左側為平坡、低路塹及路堤，右側為高路塹及原始坡面，山高約80m，原始坡面坡度約50度，局部陡峻，山坡植被為灌木及雜草，陡峻部分基巖裸露，該范圍塹坡面已有支擋及噴錨設施加固，塹頂以上坡面大型危石已有支撐設施。2013年時于塹坡面新設有被動攔石網，局部增設了攔石墻，2014年增設棚洞28.64米。由于坡面巖石破碎，在風力、氣溫變化及地表水沖刷等作用下，地表破碎巖石極有可能滾落，原有防護設施不能很好地產生防護效果，嚴重危及行車安全，急需增設防護設施加以防護。 …… 隧道出口已增設棚洞處增設棚洞32.615m。棚洞左側為鋼筋混凝土框架式外邊墻、樁基礎，右側為重力式內邊墻

隧道入口增設棚洞32.62m。棚洞左側為鋼筋混凝土框架式外邊墻、樁基礎，右側為重力式內邊墻。洞頂采用預制T型梁及現澆橫頂梁。新建棚洞后，既有右側塹坡面天溝被阻斷，現恢復天溝并從既有隧洞頂跨越，與線路左側吊溝順接。設計溝長40m。 …… 共21張

本資料為鐵路工程崩塌落石整治施工圖設計21張（棚洞），其包含的內容為K1750+889斷面圖，橫頂梁鋼筋布置圖2 ，T型梁鋼筋布置圖等內容，設計詳實規范，可供下載參考。

本圖紙為某鐵路工程軟弱路基處理設計cad全套施工圖（甲級院設計）；包括：普夯路堤橫斷面示意圖、夯點布置示意圖、特殊路基處理設計方案圖、片石排水溝平面示意圖、平面布置圖、橫斷面圖、碎石樁布置立面圖等；設計規范，內容詳實，可供參考學習。

本段鐵路位于隧道入口隧道出口，線路為直線，線路以半堤半塹形式通過，左側塹坡高約35m，坡比1：0.1～0.5，雜草灌木，仰坡為高而陡峻的白云巖，巖溶發育，溶蝕現象嚴重，有大量溶隙通道，地下水較發育，節理風化破碎，受地震影響，形成危石，部分懸空，形成探頭，坡面形成大量的危石、孤石，極易發生崩塌落石。，嚴重危及行車安全，急需增設防護設施加以防護。 …… 隧道入口增設棚洞32.62m。棚洞左側為鋼筋混凝土框架式外邊墻、樁基礎，右側為重力式內邊墻。洞頂采用預制T型梁及現澆橫頂梁。新建棚洞后，既有右側塹坡面天溝被阻斷，現恢復天溝并從既有隧洞頂跨越，與線路左側吊溝順接。設計溝長40m。 …… 共21張，編制于20

病害情況及整治措施： 本段鐵路路塹邊坡浸水嚴重，坡面溜塌，影響邊坡穩定。為保證行車安全，決定對本段進行邊坡坍整治。 具體如下: 1、拆除原水溝110m。 2、新增溝帶墻110m，墻高度2.475-2.695m。 注意事項： 1、施工時注意前后水溝流水面的順接。 2、施工中應嚴格遵守路局既有線施工的相關規定。 …… 共5張，編制于2015年。

病害情況及整治措施: 本段鐵路路塹邊坡浸水嚴重，坡面溜塌，影響邊坡穩定。為保證行車安全，決定對本段進行邊坡坍整治。 具體如下: 右側新增拱型骨架護坡125.3m。 注意事項： 1、施工時注意前后水溝流水面的順接。 2、施工中應嚴格遵守路局既有線施工的相關規定。 …… 共11張，編制于2015年。

病害情況及整治措施： 本段鐵路路塹邊坡浸水嚴重，坡面溜塌，影響邊坡穩定。為保證行車安全，決定對本段進行邊坡坍整治。 具體如下: 1、拆除原水溝110m。 2、新增溝帶墻110m，墻高度2.475-2.695m。 注意事項： 1、施工時注意前后水溝流水面的順接。 2、施工中應嚴格遵守路局既有線施工的相關規定。 …… 共5張，編制于2015年。

病害情況及整治措施: 本段鐵路路塹邊坡浸水嚴重，坡面溜塌，影響邊坡穩定。為保證行車安全，決定對本段進行邊坡坍整治。 具體如下: 右側新增拱型骨架護坡125.3m。 注意事項： 1、施工時注意前后水溝流水面的順接。 2、施工中應嚴格遵守路局既有線施工的相關規定。 …… 共11張，編制于2015年。

本框架涵為人行立交而設。既有為1-3.0m框架涵,采用1-3×3框架涵對孔接長其左測。施工前注意核查既有線與增建線的對應關系及線間距,若發現設計與實際有出入,應及時通知設計單位處理。 本框架按環境作用等級H1、T2設計，箱身采用C35鋼筋混凝半個土，施工縫處理按TBJ210-86施工規范辦理。箱體平置,箱內路面坡度由路面鋪裝調整。箱底鋪設20cm厚C20混凝土墊層。架箱底置于粉質黏土層上，要求地基承載力不小于150Kpa。涵底板頂面鋪設20cmC30混凝土磨耗層,箱內大里程側設C20砼20×20灌溉吊溝。 本涵采用自然排水，在路基較高一側設M10漿砌片石檢查臺階。 框架兩側基坑用級配碎石回填，本涵出入口按3

本框架涵為人行立交而設。既有為1-2.5m框架涵,采用1-2.5×2.7框架涵對孔接長其左右側。施工前注意核查既有線與增建線的對應關系及線間距,若發現設計與實際有出入,應及時通知設計單位處理。 本框架按環境作用等級H1、T2設計，箱身采用C35鋼筋混凝土，施工縫處理按TBJ210-86施工規范辦理。箱體平置,箱內路面坡度由路面鋪裝調整。箱底鋪設20cm厚C20混凝土墊層。架箱底置于粉質黏土層上，要求地基承載力不小于150Kpa。涵底板頂面鋪設20cmC30混凝土磨耗層,箱內大里程側設C20砼20×20灌溉吊溝。 本涵采用自然排水，在路基較高一側設M10漿砌片石檢查臺階。 框架兩側基坑用級配碎石回填，本涵出入