第一階段 1、整平場(chǎng)地，基坑開挖，邊坡防護(hù)。 2、樁基施工，承臺(tái)施工，澆筑塔座。 3、立模澆筑塔柱起步段。 4、安裝塔吊和施工電梯。 5、分段澆筑下塔柱至下橫梁處，設(shè)置下橫梁預(yù)埋鋼筋及模板支架、桁架片的預(yù)埋件。 6、繼續(xù)分段澆筑塔柱至一定高度，塔柱間設(shè)置水平支撐。 7、安裝下橫梁支架并預(yù)壓。

設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1）. 主橋橋?qū)挘?m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m； 2）. 設(shè)計(jì)荷載：城-B級(jí)； 人群荷載按《城市橋梁荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行； 3）. 設(shè)計(jì)縱、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%； 4）. 航道標(biāo)準(zhǔn)：六級(jí)航道，設(shè)計(jì)水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設(shè)防：抗震設(shè)計(jì)按地震基本烈度6度設(shè)防，抗震措施按7度設(shè)防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設(shè)計(jì)時(shí)考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）；

設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1）. 主橋橋?qū)挘?m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m； 2）. 設(shè)計(jì)荷載：城-B級(jí)； 人群荷載按《城市橋梁荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行； 3）. 設(shè)計(jì)縱、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%； 4）. 航道標(biāo)準(zhǔn)：六級(jí)航道，設(shè)計(jì)水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設(shè)防：抗震設(shè)計(jì)按地震基本烈度6度設(shè)防，抗震措施按7度設(shè)防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設(shè)計(jì)時(shí)考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）；

設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1）. 主橋橋?qū)挘?m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m； 2）. 設(shè)計(jì)荷載：城-B級(jí)； 人群荷載按《城市橋梁荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行； 3）. 設(shè)計(jì)縱、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%； 4）. 航道標(biāo)準(zhǔn)：六級(jí)航道，設(shè)計(jì)水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設(shè)防：抗震設(shè)計(jì)按地震基本烈度6度設(shè)防，抗震措施按7度設(shè)防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設(shè)計(jì)時(shí)考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）；

設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1）. 主橋橋?qū)挘?m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m； 2）. 設(shè)計(jì)荷載：城-B級(jí)； 人群荷載按《城市橋梁荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行； 3）. 設(shè)計(jì)縱、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%； 4）. 航道標(biāo)準(zhǔn)：六級(jí)航道，設(shè)計(jì)水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設(shè)防：抗震設(shè)計(jì)按地震基本烈度6度設(shè)防，抗震措施按7度設(shè)防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設(shè)計(jì)時(shí)考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）；

設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1）. 主橋橋?qū)挘?m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m； 2）. 設(shè)計(jì)荷載：城-B級(jí)； 人群荷載按《城市橋梁荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行； 3）. 設(shè)計(jì)縱、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%； 4）. 航道標(biāo)準(zhǔn)：六級(jí)航道，設(shè)計(jì)水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設(shè)防：抗震設(shè)計(jì)按地震基本烈度6度設(shè)防，抗震措施按7度設(shè)防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設(shè)計(jì)時(shí)考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）；

設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1）. 主橋橋?qū)挘?m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m； 2）. 設(shè)計(jì)荷載：城-B級(jí)； 人群荷載按《城市橋梁荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行； 3）. 設(shè)計(jì)縱、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%； 4）. 航道標(biāo)準(zhǔn)：六級(jí)航道，設(shè)計(jì)水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設(shè)防：抗震設(shè)計(jì)按地震基本烈度6度設(shè)防，抗震措施按7度設(shè)防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設(shè)計(jì)時(shí)考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）；

本工程為高速公路山區(qū)懸索橋橫梁預(yù)應(yīng)力布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)CAD大樣圖，包含橫梁剖面圖，圖片內(nèi)容完整，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，表達(dá)清晰，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。

2）本橋采用無支架纜索吊裝施工斜拉扣掛懸拼施工工藝，擬采用兩套主索系統(tǒng)抬吊，其中每一套主索為7直徑50密封鋼絲繩,每套設(shè)計(jì)吊重為65噸，因此總設(shè)計(jì)吊重為130噸。 3）拱肋扣索擬采用鋼鉸線，主扣塔均采用N型萬能桿件拼裝而成. 4）兩岸主地錨、扣地錨均采用重力式地錨。其中主地錨位橋軸線上、扣地錨位于拱軸線上。 5）鋼管拱肋擬在工廠加工制作，然后通過船運(yùn)至索道下或陸上平板車運(yùn)至塔架前起吊就位，橫梁及車道板擬于現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制再裝上平移平車橫移到相應(yīng)的位置，然后再通纜索系統(tǒng)起吊運(yùn)輸。 6）主塔位于2#墩邊的地面上、中塔位于9#墩頂、蕭山岸主塔位于16#墩邊的地面上。

平面圖、節(jié)點(diǎn)圖共8張圖紙。

2）本橋采用無支架纜索吊裝施工斜拉扣掛懸拼施工工藝，擬采用兩套主索系統(tǒng)抬吊，其中每一套主索為7直徑50密封鋼絲繩,每套設(shè)計(jì)吊重為65噸，因此總設(shè)計(jì)吊重為130噸。 3）拱肋扣索擬采用鋼鉸線，主扣塔均采用N型萬能桿件拼裝而成. 4）兩岸主地錨、扣地錨均采用重力式地錨。其中主地錨位橋軸線上、扣地錨位于拱軸線上。 5）鋼管拱肋擬在工廠加工制作，然后通過船運(yùn)至索道下或陸上平板車運(yùn)至塔架前起吊就位，橫梁及車道板擬于現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制再裝上平移平車橫移到相應(yīng)的位置，然后再通纜索系統(tǒng)起吊運(yùn)輸。 6）主塔位于2#墩邊的地面上、中塔位于9#墩頂、蕭山岸主塔位于16#墩邊的地面上。

2）本橋采用無支架纜索吊裝施工斜拉扣掛懸拼施工工藝，擬采用兩套主索系統(tǒng)抬吊，其中每一套主索為7直徑50密封鋼絲繩,每套設(shè)計(jì)吊重為65噸，因此總設(shè)計(jì)吊重為130噸。 3）拱肋扣索擬采用鋼鉸線，主扣塔均采用N型萬能桿件拼裝而成. 4）兩岸主地錨、扣地錨均采用重力式地錨。其中主地錨位橋軸線上、扣地錨位于拱軸線上。 5）鋼管拱肋擬在工廠加工制作，然后通過船運(yùn)至索道下或陸上平板車運(yùn)至塔架前起吊就位，橫梁及車道板擬于現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制再裝上平移平車橫移到相應(yīng)的位置，然后再通纜索系統(tǒng)起吊運(yùn)輸。 6）主塔位于2#墩邊的地面上、中塔位于9#墩頂、蕭山岸主塔位于16#墩邊的地面上。

本資料為懸索橋技術(shù)施工流程CAD設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)詳圖，圖紙包括：懸索橋總體布置圖，懸索橋、排架及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)圖，懸索橋排架、排架基礎(chǔ)配筋圖等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳細(xì)，可供設(shè)計(jì)師下載參考。

2）本橋采用無支架纜索吊裝施工斜拉扣掛懸拼施工工藝，擬采用兩套主索系統(tǒng)抬吊，其中每一套主索為7直徑50密封鋼絲繩,每套設(shè)計(jì)吊重為65噸，因此總設(shè)計(jì)吊重為130噸。 3）拱肋扣索擬采用鋼鉸線，主扣塔均采用N型萬能桿件拼裝而成. 4）兩岸主地錨、扣地錨均采用重力式地錨。其中主地錨位橋軸線上、扣地錨位于拱軸線上。 5）鋼管拱肋擬在工廠加工制作，然后通過船運(yùn)至索道下或陸上平板車運(yùn)至塔架前起吊就位，橫梁及車道板擬于現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制再裝上平移平車橫移到相應(yīng)的位置，然后再通纜索系統(tǒng)起吊運(yùn)輸。 6）主塔位于2#墩邊的地面上、中塔位于9#墩頂、蕭山岸主塔位于16#墩邊的地面上。

本資料為某預(yù)應(yīng)力筋節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖，圖紙包括：預(yù)應(yīng)力筋布置平面展開圖，張拉端詳圖以及池壁配筋圖，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。