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隧道施工斷面快速測量方法
隧道施工斷面快速測量方法隧道施工中各種工序銜接緊湊，平行作業、交叉施工的工程很多，且洞內作業面狹小，如排風不暢，空氣質量差，紅外線測量儀器反射信號太弱，往往無法進行測量工作。測量工作在隧道開挖施工中非常重要，它控制著隧道開挖的平面、高程和斷面幾何尺寸，關系到隧道的貫通。為滿足測量工作需要，需選擇關鍵工序工作面污染小的時間，停止一些次要工序,提前加大排風來滿足測量工作條件。若測量工作占用時間過長，將直接影響工程進度和經濟效益。如何及時、準確的提供測量成果，使用的儀器和方法便成了重要因素。花幾十萬買一臺隧道斷面儀，僅能用于隧道斷面測量，投資太大，為節省投資可采用全站儀配隧道斷面測量軟件來完成。用全站儀進行外業數據采集后，再對采集的數據進行分析。數據分析可用臺式、便攜電腦，也可用可編程計算器進行。現將三數據分析方法列于表-1,從表-1可以看出，采用可編程計算器進行分析，內外業用時最少，測量工作對工程作業時間影響最小。本文將對這種方便、快捷的測量和計算方法進行分析與介紹。 隧道斷面單點測量耗時比較表 表-1
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氣體流量的測量方法（一）-1
氣體流量的測量方法（一）-1
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關于黃土隧道的施工方法
關于黃土隧道的施工方法
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隧道洞內控制測量方法的探討分析
在隧道施工中，隨著開挖的延伸進展，需要不斷給出隧道的掘進方向。為了正確完成施工放樣，防止誤差積累，保證最后的準確貫通，應進行洞內控制測量。此項工作是在洞外控制測量和洞、內外聯系測量的基礎上展開的，包括洞內平面控制測量和洞內高程控制測量。 14.4.1洞內平面控制測量 隧道洞內平面控制測量應結合洞內施工特點進行。由于場地狹窄，施工干擾大，故
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隧道施工測量和監控量測技術
熟悉隧道施工測量技術 一、一般規定 1．控制測量的精度應以中誤差衡量，最大誤差(極限誤差)規定為中誤差的兩倍。 2．隧道施工時應做好下列工作： (1)長隧道設置的精密三角網或精密導線網，應定期對其基準點和水準點進行校核。 (2)洞外水準點、中線點應根據隧道平縱面、隧道長度等定期進行復核，洞內控制點應根據施工進度設定。 (3)洞內施工隧道測量．樁點必須穩定、可靠，且通視良好。水準點應設在不易損壞處，并加以妥善保護。測量儀器、 工具在使用前應作檢校，保證儀器、工具的技術狀態符合使用要求。使用光電測距儀時，應按其使用規定進行。 (4)隧道平面控制測量的精度、隧道內兩相向施工中線在貫通面上的極限誤差，由洞外和洞門內控制測量誤差引起在貫通面產生的貫通誤差影響值、洞內導線測角、量距的精度以及兩洞口水準點間往返測高差不符值，均應符合交通部現行的《公路隧道勘測規程》的規定。 (5)隧道竣工后應提交貫通測量技術成果書，貫通誤差的實測成果和說明、凈空斷面測量和永久中線點、水準點的實測成果及示意圖 二、洞內施工測量
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隧道施工溶洞及塌方的處理方法
溶洞的形成及對隧道的影響 溶洞是地表水和地下水對溶性巖層經過化學作用和機械破壞作用而形成的地下溶蝕現象。巖溶對隧道的影響主要表現為是結構物部分及全部懸空，降低隧道使用的可靠度；季節性的巖溶洞穴涌水，給隧道施工和體系帶來不安全和不穩定因素；塌方冒頂是指隧道施工中，山體上部巖層自然塌落的現象。是隧道開挖施工后，原先平衡的山體壓力遭到破壞而造成的。因此，制定合理、科學、有效的溶洞、塌方處理方案對隧道順利穿越巖溶地段非常重要。本文根據廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段BT16合同段上寨隧道隧道施工溶洞、塌方處理情況，介紹相關處理方法。 一、工程簡介
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弧形建筑的定位測量方法
1.拉線法畫弧建筑物為弧形平面時，若給出半徑長，可先找出圓心，然后用半徑劃弧的方法定位。如圖1，方法是先在地面上定出弧弦的端點A、B，然后分別以A、B點為圓心，用給定的半徑R劃弧，兩弧相交于O點，此點即為弧形的圓心，再以O點為圓心，用給定的半徑R在A、B兩點間劃弧形，即測出所要求的弧形。若只給出弦長與矢高，可用做垂線的方法定位。如圖2所示，方法是：先在地面上定出弧弦的兩端點A、B。過AB直線的中心做垂線，在垂線上量取矢高h定出C點。過A、C連線的中點做垂線，兩條垂線相交于O點，O點即為弧形的圓心。最后以O點為圓心，以AO為半徑在A、B點間劃弧，即測出所要求的弧形。 圖1 已知半徑畫弧 圖2 已知矢高畫弧用拉線法劃弧，圓心點要定設牢固，所用拉繩(或尺)伸縮性要小，用力不能時緊時松，要保持曲線圓滑。2.坐標法畫弧 圖3坐標法畫弧如圖3中，已知圓弧半徑為10m，弦長AB為10m，求弦上各點矢高值，然后將各點連線進行畫弧。畫弧步驟如下：（1）在地面上定出弦的
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蒸汽流量的測量方法（四）-2
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蒸汽流量的測量方法（四）-1
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液體流量的測量方法（二）-2
液體流量的測量方法（二）-2 d.彈性刮板式流量計
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氣體流量的測量方法（三）-2
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液體流量的測量方法（二）-1
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氣體流量的測量方法（四）-2
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蒸汽流量的測量方法（六）-1
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