客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標準

鐵建設[2005]160號

渠道工程施工質量評定驗收標準

渠道工程施工質量評定驗收標準

建筑地面工程施工質量驗收標準

建筑地面工程施工質量驗收標準

建筑工程施工質量驗收標準

GB50300-2001

隧道工程施工質量通病大盤點！

南水北調渠道工程施工質量評定驗收標準

目 錄1 總 則 12 基本規(guī)定 22.1 項目劃分 22.2 質量檢驗 22.3 質量評定標準 32.4 組織程序 43 單元工程質量標準 63.1 土方開挖單元工程 63.2 土方填筑單元工程 73.3 巖質渠段開挖單元工程 83.4 渠基排水單元工程 93.5 渠床砂礫料(粗砂)墊層填筑單元工程 103.6 土工膜、聚苯乙烯板鋪設單元工程 113.7 機械化混凝土襯砌單元工程 123.8 預制混凝土板襯砌單元工程 133.9 常規(guī)現(xiàn)澆混凝土板襯砌單元工程 143.10 漿砌塊石單元工程 153.11 伸縮（沉降）縫處理單元工程 163.12 路基土石方填筑單元工程 173.13 石灰土基層和底基層填筑單元工程 183.14 碎石路面鋪設單元工程 193.15 瀝青路面鋪設單元工程 203.16 混凝土路面鋪設單元工程 213.17 瀝

隧道工程施工質量控制技術分析

一、工程概況 XX工程第八合同段，左線隧道長360m，右線隧道長310m。沿線出露的地層主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積層和上更新統(tǒng)風積層等。區(qū)域內主要不良地質為濕陷性黃土、水流沖刷不良地質情況。隧道洞身段主要為弱風化砂巖和泥質粉砂巖互層，兩端洞口附近為強風化砂巖和泥質粉砂巖，且埋深較淺。總體而言，隧道圍巖強度較低，遇水易軟化，節(jié)理裂隙發(fā)育，自穩(wěn)能力差。根據(jù)設計文件提供的圍巖分類情況，除洞口地段定為V級圍巖外，其余都為IV級圍巖。 二、隧道軟弱破碎圍巖段施工 針對隧道的實際情況，在軟弱破碎圍巖段，采用以下施工原則及施工方法： 施工原則：早預報、先治水、管超前、短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、勤量測、步步為營，以防為主，穩(wěn)步前進。 加強超前預報工作，開挖前切實掌握軟弱破碎帶段圍巖的情況，包括寬度、填充物及地下水等地質特性，以便采取相應措施。 施工方法：針對軟弱圍巖可能發(fā)生大變形

單元工程施工質量驗收與評定標準

隧道工程中施工質量的控制方法

伴隨著21世紀的到來,我國的公路隧道建設也突飛猛進地發(fā)展著,為國民經(jīng)濟做出了重要貢獻。公路隧道是國家基礎建設的重要部分,因而必須加強公路隧道現(xiàn)場施工中的工程質量管理。本文以濟邵高速公路新林隧道工程實踐,從施工角度分析了在軟弱破碎圍巖地段隧道施工中的施工工藝、質量控制方法以及保障措施等具體做法。 一、工程概況 濟(源)邵(原)高速公路第八合同段新林隧道樁號范圍為:ZK37+490～ZK37+850、YK37+470～YK37+780,左線隧道長360m,右線隧道長310m。項目區(qū)處于中朝準地臺的山西隆起區(qū)的南緣,二級單元屬于山西中隆起的西南邊緣和豫西褶皺帶的北端,地質構造特點是各時代以高角度正斷層為主,其它為元古代短軸褶皺中生帶的平緩開闊褶皺構造,總的構造線方向為北西～南東方向和近東西方向。沿線出露的地層主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積層和上更新統(tǒng)風積層等。區(qū)域內主要不良地質為濕陷性黃土、水流沖刷不良地質情況。隧道洞身段主要為弱風化砂巖和泥質粉砂巖互層,兩端洞口附近為強風化砂巖和

鐵路電力工程施工質量驗收標準

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盾構掘進隧道工程施工及驗收規(guī)范

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建筑工程施工質量統(tǒng)一驗收標準

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TB10413-2003鐵路軌道工程施工質量驗收標準

TB10413-2003鐵路軌道工程施工質量驗收標準[ 本帖最后由 yun5206long 于 2009-12-5 16:08 編輯 ]

《客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設[2005]160號

屋面工程施工質量驗收規(guī)范

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