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【求助】隧道邊坡穩(wěn)定性分析問題
如題，隧道邊坡穩(wěn)定性分析使用理正巖質邊坡分析好還是土質邊坡分析！感覺巖質的更像些。對巖面和內部巖面做定義時，不了解內部結構面和結構面是什么...
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完整的高速公路隧道邊坡涵洞設計圖
完整的高速公路隧道邊坡涵洞設計圖
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邊坡隧道、錨桿，錨索的質量檢測的測試原理
本帖最后由 nbshengtuo 于 2014-11-21 16:37 編輯 邊坡隧道、錨桿，錨索的質量檢測的測試原理介紹1.錨桿長度測試原理 在錨桿中間的某處的灌漿出現(xiàn)根據不密實現(xiàn)象時，相當于出現(xiàn)材料的不連續(xù)性。這種不連續(xù)性可以用機械阻抗來表示。（一般用 z 來表示材料的機械阻抗，
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5800正反算、邊坡放樣、隧道超欠挖
5800正反算、邊坡放樣、隧道超欠挖
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你知道邊坡變形監(jiān)測需要監(jiān)測哪些東西嗎？
你知道邊坡變形監(jiān)測需要監(jiān)測哪些東西嗎？ 來源：網絡 邊坡在坡體自重、震動或地震等外荷載作用下，常會產生邊坡表面開裂、沉降、位移甚至失穩(wěn)破壞，因此有必要對邊坡的變形情況進行監(jiān)測。邊坡的破壞，一般不是突然發(fā)生的，破壞前總是有相當長時間的變形發(fā)展期。通過對邊坡的變形量測，不但可以預測預報邊坡的失穩(wěn)滑動，同時運用變形的動態(tài)變化規(guī)律檢驗邊坡治理設計的正確性。 邊坡變形監(jiān)測包括大地變形監(jiān)測、地表裂縫位錯位移監(jiān)測、地面傾斜監(jiān)測、裂縫多點位移監(jiān)測、邊坡深部位移監(jiān)測等項目內容。對于實際工程應根據邊坡具體情況設計位移監(jiān)測項目和測點。接下來，北京天璣科技小編在本文中將重點介紹邊坡變形監(jiān)測，希望對大家有一定的幫助。 邊
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隧道邊溝如何預制形成四方形或八角形（求工具）
圖紙簡介： 隧道邊溝如何預制形成四方形或八角形（求工具）,隧道,邊溝,排水溝專業(yè)預制成孔有圓形,四方形,八角形,橡膠氣囊內模圓形成孔為單層工藝,方形,四方形為雙層工藝制作,橡膠氣囊內模防拉強度15mpa,承受混凝土厚度400mm的混凝土壓力. 投稿網友： ztwfy <
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彎道邊坡土石方量計算方法問題
彎道邊坡土石方量計算方法問題： 目前在水電站邊坡彎道土石方量計算一般采用平均斷面法，由于計算基線樁號為坡底線，當邊坡坡面走向線與基線不平行或是彎道時，每級馬道實長均不相等，按基線樁號計算存在不同的誤差，與基線樁號越遠，誤差越大，彎道區(qū)則更大。實際計算結果情況是：計算區(qū)段實際長度大于基線樁號長度時少算土石方量，反之則多算。不知行內是否有認為精度更高，使用簡單方便的方法。[ 本帖最后由 zjlee 于 2011-8-23 11:31 編輯 ]
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湖北某山區(qū)高速公路隧道洞口邊坡穩(wěn)定性分析
在山區(qū)及丘陵區(qū)進行高速公路的施工建設時往往會形成挖方、填方以及隧道洞口邊坡，因此邊坡穩(wěn)定性問題成為該類區(qū)域高速公路建設的主要工程地質問題。邊坡的滑坡失穩(wěn)破壞是一種重要的地質災害，尤其是隧道洞口邊坡失穩(wěn)會造成局部環(huán)境破壞[1]。因此，根據不同類型滑坡的滑體特征和滑動特征，正確評價邊坡的穩(wěn)定性，并采取經濟合理的治理措施，在工程建設過程中顯得極為重要。 1 工程概述 湖北某山區(qū)高速公路隧道位于秦嶺、大巴山余脈，隧道呈近東西向展布,左幅長322m，最大埋深約57m；右幅長311m，最大埋深約69m。隧道毛洞寬約12m，高約10m，隧道洞口段圍巖等級為Ⅴ級，擬在洞口設置5m明洞，20m超前管棚支護。隧道仰坡設計按1：0.75刷坡，采用φ25L4.0m中空注漿錨桿防護；隧道洞口段接高填方路堤，下設鋼筋混凝土拱涵跨越沖溝。隧址區(qū)屬構造剝蝕丘陵-低山地貌區(qū)，地形起伏較大，植被較發(fā)育。隧
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某工程的邊坡防護，打攔桿
圖紙簡介： 某工程的邊坡防護，打攔桿，共3張圖，節(jié)點做法。 投稿網友： laoliu.163 上傳時間: 2013-08-21 圖紙省份
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速凍--推車隧道--包子
圖紙簡介： 速凍制冷系統(tǒng)，推車隧道，河南地區(qū)，專業(yè)設計，經典圖紙 投稿網友： alishan110 上傳時間: 2013-09-23 圖
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溝槽開發(fā)的邊坡怎么確定？
對于溝槽以及比較小的基礎，開挖條件是怎么樣的哪？其深度達到多少進行放坡？放坡要求又是什么哪？請大神指教一下？有參考的規(guī)范也是可以的。謝謝~
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不能爆破，隧道要怎么施工？
由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內，爆破施工需報鐵路局進行繁瑣的論證，嚴重影響了施工進度現(xiàn)求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？
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地鐵隧道是如何快速挖掘的？
現(xiàn)代的城市出行，地鐵是必不可少的出行交通工具。我國的地鐵早在 <
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請教大家，關于邊坡和基坑的區(qū)別
前期平場土石方開挖形成了高12米左右的邊坡（暫定義成邊坡），質監(jiān)站來檢查，說這是屬于基坑，并且高度達到12米，是超危大工程。然后建設單位組織專家來現(xiàn)場討論，定性為邊坡，提出按邊坡防治出設計圖，然后進行施工。但是質監(jiān)站不認可，讓找出相應的規(guī)范文件證明和名詞解釋。請教大家，有這方面的規(guī)范嗎？還有這個應該定性為基坑支護還是邊坡治理