1、電梯故障可能原因1. 輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作。 2. 電梯長時間處于超負載運行或堵轉,引起熱繼電器動作。 3. 可能限速器超速引起限速器開關動作。 4. 電梯沖頂或沉底引起極限開關動作。 5. 地坑斷繩開關動作。可能是限速器繩跳出或超長。 6. 安全鉗動作。應查明原因。可能是限速器超速動作、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物(如老鼠等)卷入、安全契塊間隙太小等。 7. 安全窗被人頂起,引起安全窗開關動作。 8. 可能有的急停開關被人按下。 9. 如果各開關都正常,應檢查其觸點接觸是否良好,接線是否有松動等。 另外,目前較多電梯雖然安全回路正常,安全繼電器也吸合,但通常在安全繼電器上取一付常開觸點再送到微機(或PC機)進行檢測,如果安全繼電器本身接觸不良,也會引起安全回路故障的狀態。有上面的問題可以看出,電梯維保是非常之重要。然而電梯的日益增多,維保企業卻面臨的這樣的問題:1、維保人員的偷工減料,維保不盡責、搶修不及時等等的監管問題。
空調器由制冷系統和電氣系統組成,它的運行狀態又與工作環境和條件有密切的關系,所以對空調器的故障分析需要綜合考慮。故障原因可分為兩類,一類為機外原因或人為故障(特別是電源是否正常),另一類則為機內故障。在分析處理故障時,首先應排除機外原因。排除機外因素后,又可將機內故障分為制冷系統故障和電氣系統故障兩類,一般應先排除電氣系統故障。至于電氣系統故障,又可從以下兩方面來查找:開關電源是否送電;電動機繞組是否正常。按照上述總的分析思路,便可逐步縮小故障范圍,故障原因也就自然水落石出了。如果您還想了解更多關于空調維修<
硬盤和其他配件不同,出現故障的機率雖然不大,但由于硬盤是PC電腦中唯一的數據存儲設備,因此出現故障之后如果解決不當,極容易造成數據的丟失,令我們的損失相當嚴重。我們知道,硬盤盤片的每一面上,以轉動軸為軸心、以一定的磁密度為間隔的若干同心圓就被劃分成磁道,每個磁道又被劃分為若干個扇區,數據就按扇區存放在硬盤上。硬盤的第一個扇區(0道0頭1扇區)被保留為主引導扇區。主引導扇區內主要有兩項內容:主引導記錄(對操作系統進行引導)和硬盤分區表。計算機啟動時將讀取該扇區的數據,并對其合法性進行判斷,如合法則跳轉執行該扇區的第一條指令。所以硬盤的主引導區常常成為病毒攻擊的對象,從而被篡改甚至被破壞。 而硬盤的工作原理是利用特定的磁粒子的極性來記錄數據。當磁頭在讀取數據時,將磁粒子的不同極性轉換成不同的電脈沖信號,再利用數據轉換器將這些原始信號變成電腦可以使用的數據,寫的操作正好與此相反。另外,硬盤中還有一個存儲緩沖區,這是為了協調硬盤與主機在數據處理速度上的差異而設置的。 硬盤故障總的來說可以分為兩大類:軟故障和硬故障。今天,重點介紹一下軟故障。所謂的軟故障,大多數是由于人
空調不運轉時,請檢查如下幾點:是否停電了。電源插頭是否脫落。電源保險絲或閘刀是否斷開。電源電壓是否高于242V或低于198V。是否把遙控器定時開機設定好.
最近一段時間,天氣較冷,這也使得空調的利用率猛增,市民經常打報修電話,稱家里的空調壞了。待服務網維修人員上門檢修時才發現是一些諸如電源未啟動等令人啼笑皆非的“故障”。這類原因通常被稱為“假性故障”,其實,只要了解了常見的“假性故障”,很多時候你自己就是修理工。 據中國制冷網搜集整理,空調的假性故障大致有以下幾個方面: 停電的原因:可能是因為保險絲燒壞、空調跳閘、漏電保護器工作、定時器未進入運行位置、電源開關在“關”的位置、電源插頭未插、電源保險絲斷開、電源電壓太低、遙控器電池電能耗盡或正負極裝反、環境溫度過高或過低、溫度設定不當或設定溫度等于室內環境溫度等。 室內機不轉的原因:可能是螺釘與風輪鎖緊部位松脫,電機偏位與風輪配套部位配合不好,導風條、步進電機與連桿機構部位傳動不良,電氣控制部分故障。 室外機不轉的原因:電機與風葉配合不好、電氣控制部分故障、壓縮機故障、風扇電機故障。 制冷(熱)不足的原因:空氣過濾器積塵太多,蒸發器、冷凝器塵垢太厚,制冷劑泄漏;內外機通風口被異物堵塞;制冷時設定溫度過高,制熱時設定溫度
運行中一相PT保險熔斷了,停電后把保險換了,送電后三相電壓恢復正常,因為停產,隨后變壓器一直空載,沒有用電。過了兩天發現三相電壓又不合適了,手車拉出來,發現一個PT擊穿了。大概什么原因造成的,下來應該如何處理
知識點:集線器
變壓器的故障分析及處理聲音異常 變壓器在正常運行時,會發出連續均勻的“嗡嗡”聲。如果產生的聲音不均勻或有其他特殊的響聲,就應視為變壓器運行不正常,并可根據聲音的不同查找出故障,進行及時處理。主要有以下幾方面故障:電網發生過電壓。電網發生單相接地或電磁共振時,變壓器聲音比平常尖銳。出現這種情況時,可結合電壓表計的指示進行綜合判斷。變壓器過載運行。負荷變化大,又因諧波作用,變壓器內瞬間發生“哇哇”聲或“咯咯”的間歇聲,監視測量儀表指針發生擺動,且音調高、音量大。變壓器夾件或螺絲釘松動。聲音比平常大且有明顯的雜音,但電流、電壓又無明顯異常時,則可能是內部夾件或壓緊鐵芯的螺絲釘松動,導致硅鋼片振動增大。變壓器局部放電。若變壓器的跌落式熔斷器或分接開關接觸不良時,有“吱吱”的放電聲;若變壓器的變壓套管臟污,表面釉質脫落或有裂紋存在,可聽到“嘶嘶”聲;若變壓器內部局部放電或電接不良,則會發出“吱吱”或“噼啪”聲,而這種聲音會隨離故障的遠近而變化,這時,應對變壓器馬上進行停用檢測。變壓器繞組發生短路。聲音中夾雜
問題概述: 某樓某單元總斷路器為3P,N排,PE排分設,總箱設在其地下室.前些天,本單元突然斷電,經物業電工檢查,發現去本單元的零線燒毀,忙檢修回復正常送電,但此時已有幾家電視,洗衣機,電熱水器等電氣設備已遭受損壞不能使用. 事故分析: 零線燒毀部位在總箱零排與接線端子連接處,是否會是虛接過熱打火?此工程交付使用一年半左右,在正常保修期之內,經與施工單位聯系,他們提出:1.接線端子一部分與零排燒蝕在一起,另一部分與其分離,是否人為起作用? 2.掉下來的接線端子為何燒蝕的不夠嚴重?請教大家,能否幫忙分析一下,施工單位說法是否正確并給出理由.
三菱GPS-I電梯故障分析http://bbs.shejis.com/viewthread.php?tid=1267136&fromuid=335192
本人在低壓電器行業從事多年,在一次CPS產品16倍瞬時和7.2倍試驗過程中,試驗幾次后發生C相不通電了,用萬用表檢驗時(不在試驗臺上)是通的,把A、C相的觸頭模塊調換,重新在試驗臺試驗,A相不通電,把不通電的觸頭模塊取下再用萬用表測量,也是通的,本人還是第一次碰到這種情況,真是有些想不通?
我們的 110KV電站今天在發現有10KV的020線路有接地故障后去分開故障線路斷路器,在分開斷路器后,接著20秒就有另一路022也故障跳閘,接著就剩下的分路負荷大的400V斷路器都無壓釋放,接地變也跳閘,消諧裝置也有動作,現在檢查022的10KV電纜的絕緣都為0(電纜在隧道有接頭),020接地故障已解除。高手給解釋下故障可能的原因,和為什么會有無壓釋放和消諧裝置動作,接地變跳閘的現象,謝謝!
雷電是年復一年的嚴重自然災害之一。隨著我國現代化建設的不斷提高,通信設備越來越多,規模越來越大。一方面大型電子計算機網絡、程控交換機等系統設備耐過電流、耐雷電壓的水平越來越低;另一方面由于信號來源路徑增多,系統較以前更容易遭受雷電波的侵入,致使雷電災害頻繁發生。據統計,雷電對通信設備的損害,占通信設備損壞因素的比例高達33%,通信設備防雷已成為一項迫切要求。對一起通信機房遭雷擊事件進行分析,目的是引起各位同行對通信防雷的高度重視,并通過分析提供一些防雷經驗。1 故障現象2006年3月22日下午4點10分至5點,電閃雷鳴,風雨交加,某市電業局通信機房交換機來回啟動,不能恢復,造成通信中斷。與此同時,位于相鄰大樓的運行管理所,樓內的95598客戶呼叫中心,通信也造成中斷。該次雷擊共造成50多萬元的通信、信息設備損壞。損壞的通信元件大多都是與電源有關的部件,如交換機的2M板、一部分子框接口等。在現場檢查了一塊損壞的2M板,其插板方向的芯片上方有1 cm寬、4 cm長的深褐色痕跡,用手摸有油滑感,且有黑色粉末,這塊板的運行年限已達10年以上。事
如果大家搜索我發的貼,應該知道上個月我們有一臺34.5KV的變壓器爆掉了,故障最終調查報告還沒有出來,因為變壓器還在修理廠做分析.比較雷人的是, 前天,幾乎一模一樣的狀況出現了, 34.5KV線路跳閘(SF6斷路器),線路上一34.5KV/2.4KV主變的熔斷器也跳了!! 我們都很擔心又是變壓器的問題,但初步檢查變壓器沒有問題,目前我門還沒有恢復主變的電力,因為想確保變壓器沒有問題.我看了電腦的記錄,這次的故障癥狀和上次不太一樣,如下圖所示,希望和大家一起分析.我在想為什么短路前瞬間會有單相電壓下降? 而后造成了A,B相電流增大至短路? 還有,熔斷器只有A,B兩相跳開了.
昨天有一系統(4臺機)報H9,經檢查是30分鐘內出現3次P9(風機摸塊或風機故障),查不出是那一臺的摸塊有故障,關電復位后開機運行正常,但今早又報了。今天去檢查發現系統壓力頻繁波動很大(一時30kg,一時24kg),點檢排氣溫度80度左右正常,內機平均管溫14度。請各同行幫忙分析一下是兩個問題?還是同一問題引起另一個問題?(壓力不穩定本人懷疑是抽空不好或是某一處管道被壓扁)
那位高手幫助我分析一下這些有問題的圖像的具體問題原因。
由于客戶經常會遇到恒溫恒濕設備不制冷的狀況,所以今天在這里跟大家一起研究研究,以下意見僅供參考。 分析一:由于是溫度保持不住,觀察制冷壓縮機在試驗箱運行過程中是否能夠啟動,壓縮機在環境試驗設備運行過程中都能夠啟動,說明從主電源到各壓縮機的電器線路正常,電器系統方面也沒有問題。 電氣系統沒有問題,繼續檢查制冷系統。首先檢查兩組制冷機組的低溫(R23)級壓縮機的排氣和吸氣壓力都較正常值偏低,而且吸氣壓力呈抽空狀態,說明主制冷機組的制冷劑量不足。 用手摸主機組R23壓縮機的排氣和吸氣管路,發現排氣管路的溫度不高,吸氣管路的溫度也不低(未結霜),這也說明了主機組的R23制冷劑缺乏。 分析二:未確定故障原因,結合試驗箱的控制過程進一步確認故障原因,該試驗箱擁有兩套制冷機組。 一為主機組,另一為輔助機組,在降溫速率較大時,兩組機組同時工作,在溫度保持階段初期,兩組機組依然同時工作。待溫度初步穩定下來,輔助機組停止工作,由主機組來維持溫度的穩定。如果主機組R23泄露,會使主機組的制冷效果
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