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設計方案~~~~~~~~~~~~~~~~~~
刪除了~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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地鐵實施性施工組織設計方案
北京地鐵實施性施工組織設計方案，對于做地鐵的朋友可有參考價值啊！歡迎大家來下載學習！
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地鐵車站高支模設計方案
根據建設部規定，高支模屬危險性較大的分部項工程，須要有專家評審的專項方案，這是我自己的地鐵車站高支模設計及方案
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請教！該設計方案能否達標！
一景區生活污水，設計水量500t/d，要求達到一級排放標準，欲采用 生活污水－化糞池－格柵－調節池－接觸氧化池－二沉池－排水，能達標不？環保新手向各位前輩請教了！請各位不吝賜教！
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冷庫設計方案-----急需
煙臺低溫冷庫 單層 庫容5000噸，凍結能力50噸/24小時，（均為切割食品），冷加工全部采用凍結設備，加工車間三層為建筑，分為粗、精、深三個加工。總面積10000M2。采用氨制冷。分凍結和冷藏，凍結蒸發溫度—35℃冷藏蒸發溫度—30℃。有人幫忙做一下設計方案嗎（最好包括制冷工藝、機械設備、冷加工設備）。
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大家評評這個設計方案怎么樣
大家評評這個設計方案怎么樣
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德國慕尼黑地鐵站設計方案
最近，慕尼黑（德國）驚訝的現代建筑地鐵站。但近代和豐富多彩的新樣式設置到另一個光。所以，非常深刻的印象。
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地鐵軌道設計方案及其技術標準
一、技術標準（1）軌距：采用標準軌距1435mm，半徑≤200m的地段應按相關規范進行軌距加寬；車場線不設超高。（2）鋼軌：試車線采用60kg/m鋼軌，除試車線以外的車場線采用50kg/m鋼軌。（3）扣件：庫內線整體道床采用彈條I型分開式扣件；庫外線碎石道床采用彈條I型扣件。（4）道岔：試車線采用60kg/m鋼軌9號道岔，除試車線外的車場線采用50kg/m鋼軌7號道岔。（5）軌枕布置：試車線軌枕鋪設數量為1600根/km，庫外線一般地段碎石道床軌枕鋪設數量為1440根/km，庫內線根據工藝布置情況進行軌枕布置。（6）線路平面最小曲線半徑：車場線最小為150m。（7）整體道床的道床面應低于軌枕承軌面30～40mm，道床面橫向排水坡度不小于3%。道床排水溝的縱向坡度應與線路坡度一致，并不宜小于2‰。（8）道床內布設鋼筋，鋼筋布設應結合防雜散電流腐蝕要求進行。（9）軌底坡設置：全線設1:40軌底
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徐家匯地鐵樞紐設計方案敲定(圖)
有人把如今在上海建地鐵，形象地稱作“穿越地下弄堂”，這不僅僅是指施工上的難度，更說明了前期規劃上的困難。 上海發展到今天，要在地面高樓林立、地下錯綜復雜的城市里推進地鐵建設，難度非一般人能夠想象。然而，加快以大容量、高效率、方便普通市民出行為特征的軌道交通建設，已經是上海解決交通問題的主要出路，也是辦好一屆成功、精彩、難忘的世博會的組成部分，是迫在眉睫的大事。上海“十一五”規劃中，市委、市政府把400公里軌道交通網絡建設列為重中之重。需要聚焦的難點不少，需要突破的“瓶頸”更多。其中，不少多線相交換乘的樞紐站是關鍵所在。 改“新建”為“利用” 今天從上海地鐵建設指揮部傳來好消息，軌道交通徐家匯樞紐站設計方案最終敲定。讓不少業內人士大為驚嘆的是，本來被認為勢必導致徐家匯地區交通“癱瘓”的大開挖封路建設，現在被一個“四兩撥千斤”的方案巧妙地化解了。這個方案的精髓就在于不依賴“新建”，而是靠“利用”。 新建需要勇氣，而利用更需要智慧。一座大城市在發展過程中，以科學、高效、節約、可持續的方式建設，就需要拿出聚焦難點、突破瓶頸的勇氣和智慧。
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沙特首都利雅得地鐵站設計方案
本帖最后由 xtxd70636 于 2015-6-2 13:09 編輯 項目名稱：沙特首都利雅得地鐵站設計競賽建筑師：扎哈·哈迪德項目地點：沙特，利雅得項目時間：2013年-2017年(預計完工) 著名建筑師zaha hadid最近贏得了利雅得地鐵站設計競賽，她設計了一個網格狀的波浪表皮——由一系列反正弦波組成——這個曲線形的表皮在high street/ batha line和the abdul rahman bin auf/ sheikhassan bin hussein line線的交界路口上方匯合。 這個正在建設中的快速運輸系統是城區重建計
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橋梁設計方案構思與優化
橋梁設計方案構思與優化01
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廣博新館設計方案三選一
典型廣府民居連房博廈、三進大屋布局；建筑內部四合院落、獨具特色嶺南園林；以及揚帆起航的寶船意向、展示廣州海上絲綢之路始發地特征…… 廣州博物館新館建設將在上述三個方案中選取其一再作修改。目前已將三個方案提交有關業主單位修改審核并細化。經多次論證，廣州博物館新館建設規模確定為： 占地面積29525平方米，建筑面積58500平方米，預算總投資13.2億元。在昨天上午廣州博物館召開的“新館建設座談會”上，本報記者先睹為快看到了新館設計第三輪推出的三個方案的效果圖。應邀出席新館建設座談的專家，包括廣東省政協、廣東省社科院、廣東省文聯、廣州市人大、廣州市規劃局、廣州市文廣新局，以及中山大學、文物 出版社等單位的負責人、專家學者。與會者認為，新建的廣州博物館一定要充分體現廣州元素，要具備展示廣州豐厚的歷史文化底蘊和獨特的嶺南地域特色。專家希 望廣州博物館新館建筑設計方案能盡快確定和立項，以期早日建成開放。據了解，歷經兩年半的籌備運作，廣州博物館新館先后召開了兩次全國專家咨詢會，多次修改后編制了《廣州博物館新館功能需求及建筑工藝技術要 求》
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請教關于商場安防的設計方案
本人第一次接觸安防設計，很多不明白的地方，關于攝像頭的安放位置，選用的電纜型號等等，希望有達人幫忙解答一下附上圖紙
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海南三亞某莊園設計方案
海南三亞某莊園設計方案
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請教小型冷庫的設計方案
有個100平方左右的地下室，層高2.8米，想利用起來做個肉類的冷庫，對這個十分的不了解，特來求各位大俠指點。如果預算在10萬左右，怎么樣的一個系統設計最合理，節能噪音又比較小。或者有沒有人愿意幫我做這項工程啊。謝謝！
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整套多層設計方案，很詳細
整套多層設計方案
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海南某文化中心設計方案
圖紙簡介： 給海南某地區當地政府做的文化中心方案，方案主要以平面圖為主，還在深化當中。 投稿網友： terrylou925 上傳時間: 2013-05-28
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serlachius博物館設計方案
serlachius museum 設計方：MX_SI 西班牙建筑設計事務所MX_SI將芬蘭的serlachius博物館進行了擴建，擴建工程使用的是木閣樓的建筑，木閣樓建筑的設計概念是“茂密又抽象的森林”。與地方署的Huttunen Lipasti Pakkanen建筑師一起進行項目工程，項目設計最后定型于2011年，項目的設計來源于一個公開的國際比賽，大賽有579份參賽作品。項目設計與決選名單上的其他三個建筑設計一起在芬蘭頌建筑獎中獲得了提名。博物館以石化森林為背景，不僅擁有自己大膽的特色，還與周圍的自然環境和諧的融合在了一起。 博物館由層積的云杉木建筑制造，這樣的建筑結構在這個地區很常見，博物館大樓看起來像一系列重復的木翅片，這是建筑幾何結
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芬蘭Karsamaki教堂設計方案
芬蘭K?rs?m?ki教區的第一所教堂完成于1765年，坐落在當地非常美麗的河邊沿岸，隨后由于教區內人員的增多，教堂無法滿足當地教民的需求，并且由于無人維護教堂也變得破舊不堪，并與1841年被拆除。 當地市政于1998年決定重建教堂，但當時所有資料都沒有對該教堂原貌的記載。建筑師Panu Kaila決定用傳統的18世紀建筑方法完成一座全新的現代教堂，所以在奧盧大學建筑設計院系內展開了方案競選，教堂設計的概念以“Cantata（大合唱）”元素展開。項目包括兩個基本部分：即內部長條狀的中心區域；外部黑色木瓦覆蓋的外殼。外殼和教堂內部之間的空場區域設有前廳、教堂法衣室和貯藏室。進入教堂的人會通過色彩相對明亮的主入口，隨后光線逐漸暗淡，只有天空中的太陽光隨意的散落下來，人們則看到一個相對安靜點的靜思區域。教堂內部沒有固定的作為，圣壇的位置也是可以移動的。教堂的屋頂和內部區域共鋪筑了將近50,000塊木板條。
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上海嘉寶夢之灣設計方案
Shanghai garbo dream bay 設計師：宋照青 設計方：上海日清建筑設計有限公司 位置： 上海 該項目的設計要解決兩個大的難題。其一是它功能的復合性及可變性。它在近期是作為夢之灣社區的售樓處會所及物業配套用房使用，而遠期則成為整個社區的一個活動中心，包括物業、健身、老年和青少年活動及商業等等功能的一個復合體，而這些功能之間既要相對獨立又不能太過分散而削弱其作為一個獨棟建筑而形成的統一整體的對外形象。其二是它周邊環境的復雜性，兩邊被輕軌及城市道路包圍，而另兩遍又分別臨著夢之灣的社區入口及別墅。所以它的外部形象既要考慮社區已有建筑的風格協調，同時還要兼顧輕軌對建筑的噪音干擾及第五立面的設計。 一般的處理思路是做