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地鐵35kV用電和常規工況用電區別
現擬在某地鐵車輛段停車庫頂建一分布式光伏電站，裝機容量為2.5MW，400V低壓并網。地鐵站用電為上級110kV變電站引來的兩路35kv線路，雙母線分段，站內設4臺變壓器（35kV/400V）供生活用電，35kV I段母線與35kV II段母線互為備用整流至DC1500V供機車用電。下圖為1#光伏發電子系統的實時發電功率曲線與子系統接入400V母線段上的負荷曲線，顯然光伏電站所發的電無法被生活區用電設備消納，會產生倒送電情況，電能通過變壓器往35kV母線上沖。問題1：地鐵35kV用電和常規工況用電區別，電能通過變壓器往35kV母線上沖會不會對地鐵設備產生影響。問題2：國內外
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有關地鐵輕軌項目的環境影響評價
城市軌道交通不僅在城市客運交通中發揮了骨干作用，而且對于引導城市規劃建設，促進土地開發利用，帶動房地產經濟發展，其優勢顯著。然而，軌道交通對環境的負面影響，尤其是軌道交通在施工期和運營期所產生的噪聲和振動影響，引起了越來越廣泛的關注。對于地面或高架線路，噪聲對環境影響最為突出;而對于地下線路，其振動影響是首要的環境問題。因此，在城市軌道交通環境影響評價中，聲環境影響評價和振動環境影響評價通常作為評價重點被列為專題，它是環境影響報告書的重要組成部分。在針對聲環境影響和振動環境影響評價的過程中，開展聲環境影響和振動環境影響專題評價時，以下幾個方面的問題特別需要注意。 1、環境保護目標的充分性 對于評價范圍內的環境保護目標應進行充分的調查，應從敏感保護目標的類型、功能、時間、區域、分布及特點等方面，做到內容全面、調查充分。 1)類型 教學單位、醫療單位、重要科研單位、幼兒園、療養院、養老院、居民住宅，以及世界文化遺產、各級文物保護單位、保護性建筑均視為環境保護目標。 2)
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世界城市地鐵與輕軌最新動態.張新軍
本帖最后由 筑城 于 2015-5-11 18:59 編輯 文件格式：PDF文件大?。?0 M
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急求：請大家指點地鐵與城市輕軌該看什么書籍、規范？
我們公司現在準備建設地鐵，我頭一次參加建設，想先學習一下，不知道從哪里學起，請各位朋友給指點一二，該看什么書籍？看什么規范？
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3+2電纜與4+1電纜的區別
3芯+2電纜與4芯+1電纜的區別，就同樣情況下，載流量哪個大一點啊，有人說3芯電纜用在高壓上，可04DX101上有0.6/1kV載流量啊。。
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tssd2010和tssd2012的區別
我現在用的tssd2010 。發現和12版區別很大。。不光是規范區別，比如tssd2010，幾個鋼筋標注重疊了，就沒辦法直接快捷鍵調整。。。
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橋架和線槽的區別,兩者一樣嗎?
本帖最后由 東莞文興橋架廠 于 2017-11-27 16:34 編輯 許多人對橋架和線槽認識很模糊，一部分人認為他們是同一種產品，有些則認為他們是完全不一樣的，或許有人可笑的認為橋架是用在橋下面；其實橋架跟線槽用途都是保護電纜線纜的，但是他們應用的方向又有些不一樣，下面從他們的各自分類開始解釋。 一，電纜橋架：
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contract與agreement區別
contract與agreement區別 Contract 與 Agreement的有無區別？在英語中，合同一般稱為Contract，協議一般稱為Agreement。下面分別進行講解。 第一部分、何謂“Contract”? 1999年中國《合同法》第二條對contract定義為：A contact in t his Law refers to an agreement establishing, modifying and terminating the civil rights and obligations between subjects of equal footing, that is ,between natural persons, legal persons or other organizations. 根據這一定義，合同平等主體之間設立的確定民事權利和義務的協議。 Steven H. Gifts編著的“Law Dictionary”中將contract 定義為“con
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1極空開和2極空開的區別
請問各位：現在在設計一個控制柜，不知道內部單相控制回路是用1極空開還是用2極空開好呢？1極空開是切斷火線，2極空開是切斷火線和零線，兩者有什么區別么？不知道有什么規范在這方面做了詳細的規定。知道的請指點一下
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94D164與94D101-5的區別？
原來一直用的94D164,后來翻了翻94D101-5發現雖然實行日期和圖集號不一樣，94年和2002年的，但內容幾乎一樣，說明部分一字不差~！特別是 十三條：本圖集中有關電纜排管及防止電纜著火延燃方面的圖紙為試用圖。 94年這么寫，2002年還這么寫。這本圖集為什么要出呢？？？圖集也有過期年限這一說么？
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2000-2001世界城市地鐵與輕軌最新動態★PDF整卷附件
【書名】 2000-2001世界城市地鐵與輕軌最新動態★ ★ ★ ★ 【格式】 PDF 【容量】 10M 【清晰度】 較低【壓縮分卷】 1【壓縮版本】 WinRAR 3.8 【說明】 目錄缺失 【簡介】 【評價】 就像是個記錄本，列舉了全球相關工程，沒多少技術價值，僅作了解★ ★ ★ ★ 【語言】 中文【版權信息】 見截圖【正文頁數】 243
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由M7線場中路站方案設計淺議輕軌和地鐵的換乘
關于鐵路輕軌和地鐵方面的資料，希望大家能用的著，呵呵
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地框梁與基礎連梁的區別
對地框梁與基礎連梁的概念一直很模糊，剛剛看了下平法圖集，覺得地框梁是柱為支座，基礎連梁是以基礎或承臺為支座那么到底什么時候應該用地框梁,什么時候用基礎連梁呢？如果地框梁梁頂標高與承臺頂平時那又應該叫什么？
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關于地鐵領域的論文合集
地鐵環控是暖通空調新的增長領域，但是相關資料較少，在這里和大家共享一下相關資料
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關于二注和一注區別的疑問
如題關于二注和一注區別的疑問？！我今年可以參加二注的考試，準備備戰二注，去買資料時卻沒有專門的二注資料，都是和一注混在一起的，我想咨詢一下前輩二注和一注的區別，以及怎樣用混編的資料，更有效的達到復習二注的目的，畢竟我剩的時間不到了，僅有三個月的時間?!
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關于地鐵工程的一些問題
有沒有對地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學的土木 建筑專業，已經工作2年多，一直在一家國有企業上班，對現在的工作越來越不滿意，打算辭職。本人大學室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領導，即將有個大的地鐵項目要開工，我同學答應我在他爸的項目下面幫我在下面去包點工程做，但是對地鐵工程一無所知，有沒有搞過地鐵工程的兄弟，能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡單，技術含量比較低，又不需要買貴重設備的工序，最好還不能前期投入太大，畢竟以前沒自己包過事做過，從小的做起，不求第一年能賺多少錢，能熟悉下工程，把活干好了，關系在那，以后不愁沒事做！跪求大家多幫幫我哈！！！
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HRT與SRT的區別是什么啊？
新手求教：水力停留時間HRT和污泥齡SRT的區別是什么呀？比如氧化溝，出流時污水和污泥是一起流出池子的，為什么設計參數HRT=3.74h，SRT=13d？？
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凈化空調與一般空調的區別
凈化空調與一般空調系統的設計相比，有下述幾方面的特點: (1)‘凈化空調系統所控制的參數除一般空調系統的室內溫度、濕度之外，還要控制房間的潔凈度和壓力等參數，并且溫度、濕度的控制精度較高。 (2)凈化空調系統必須對空氣進行預過濾、中間過濾、末端過濾等。凈室為了有效、經濟地對送入潔凈室的空氣進行處理，采用集中新風處理，便設有多級過濾。當嚴格要求靄涂去分子污染物時，有的高級別的潔僅新風處理系統還應設置各類化學過濾器。 (3)潔凈室的氣流分布、氣流組織要盡量限制和減少塵粒的擴散，流，使潔凈的氣流不受污染.以最短的距離直接送到工作區。 (4)為確保潔凈室不受室外污染或鄰室的污染，潔凈室與室外或鄰室必須維持一定的(正壓或負壓)，最小壓差在5Pa以上，要求一定的正壓風量或一定的排風。 (5)凈化空調系統的風量較大大，系統造價高。(換氣次數一般每小時10次至數百次)，相應的能耗也 (6)凈化空調系統的空氣處理設備、都有一定的要求:風管材質和密封材料根據空氣潔凈度等級的不同風管制作和安裝后都必須嚴格按規定進行清洗、擦拭和密封處理等。凈化空調系
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分享，梁柱的分類及其區別。
一、連梁和框架梁的區別是什么？ 連梁是指兩端與剪力墻相連且跨高比小于5的梁（具體條文詳見“高規”第7.1.8條）；框架梁是指兩端與框架柱相連的梁，或者兩端與剪力墻相連但跨高比不小于5的梁。 兩者相同之處在于：一方面從概念設計的角度來說，在抗震時都希望首先在框架梁或連梁上出現塑性鉸而不是在框架柱或剪力墻上，即所謂“強柱弱梁”或“強墻弱連梁”；另一方面從構造的角度來說，兩者都必須滿足抗震的構造要求，具體說來框架梁和連梁的縱向鋼筋（包括梁底和梁頂的鋼筋）在錨入支座時都必須滿足抗震的錨固長度的要求，對應于相同的抗震等級框架梁和連梁箍筋的直徑和加密區間距的要求是一樣的。 兩者不相同之處在于，在抗震設計時，允許連梁的剛度有大幅度的降低，在某些情況下甚至可以讓其退出工作，但是框架梁的剛度只允許有限度的降低，且不允許其退出工作，所以規范規定次梁是不宜搭在連梁上的，但是次梁是可以搭在框架梁上的。一般說來連梁的跨高比較?。ㄐ∮?），以傳遞剪力為主，所以規范對連梁在構造上作了一些與框架梁不同的規定，一是要求連梁的箍筋是全長加密而框架梁可以分為加密區和非加密區，二是對連梁的腰筋作
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UBOD與CBOD這2者有區別嗎
UBOD是第一階段生化需氧量，CBOD是碳的生化需氧量。這2者有區別嗎，我咋看到同一本書上前后這2個概念都出現了（是一本外國翻譯過來的書）。