鐵路混凝土工程施工技術指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術指南（TZ212-2005） 經規標準[2005]110號       

本工程位于××工業園區，位于××鐵路下K1376+902.5處，與××鐵路斜交，立交橋上跨××鐵路四股道，本工程上部結構跨××、城際鐵路處采用預制小箱梁共計36片，采用架橋機架設；其余采用小懸臂直腹板預應力混凝土現澆連續箱梁。 本標段總計預

2）建設地點：河源市永康大道西段 3）建設規模：本項目在緯十四路與京九鐵路交叉處建設跨鐵路立交工程，通過本項目及緯十四路，將該區域范圍內車流和人流匯入國道205線，實現與外界及其他區域的聯系。建設工程主要包括道路工程、橋梁工程、輔道道工程以

橋梁工程：在跨越**采用35m 預制后張預應力空心板梁，跨越**和規劃鐵西路采用主跨為36m 現澆預應力混凝土連續箱梁，跨越**采用30m 預制后張預應力小箱梁，另外在**處設置上下行坡道（Z 線和Y 線）。主線橋長為4131.66m，上下

施工環境保護工作，必須貫徹“全面規劃，合理布局，預防為主，綜合治理，強化管理”的方針和“誰污染誰治理、誰破壞誰恢復”的原則。

道路全長11500m，本次設計范圍為K5+700--K10+500 段橋梁和道路部分，主線跨越的主要 地面道路為**。 橋梁工程：在跨越**采用35m 預制后張預應力空心板梁，跨越**和規劃鐵西路采用主跨為 36m 現澆預應力混凝土連續箱梁

霍林郭勒至阿力得爾一級公路霍林郭勒大橋和寶村大橋上跨通霍鐵路，與既有通霍鐵路立交，該橋上跨鐵路的中心里程為通霍下行線399km076m、通霍上行線399km244m、通霍線395km017處、珠斯花機15道0km147.2m處，橋梁結構為4

跨越采用35m 預制后張預應力空心板梁，跨越**和規劃鐵西路采用主跨為36m 現澆預應力混凝土連續箱梁，跨越采用30m 預制后張預應力小箱梁，另外設置上下行坡道（Z 線和Y 線）。主線橋長為4131.66m，上下坡道橋梁總長為504.66m

天津某跨鐵路立交橋施工組織設計天津某跨鐵路立交橋施工組織設計天津某跨鐵路立交橋施工組織設計天津某跨鐵路立交橋施工組織設計天津某跨鐵路立交橋施工組織設計

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本資料為天津某跨鐵路立交橋施工方案，文件的內容詳細，可供參考。

建設大道（貴陽段）道路工程位于龍里縣谷腳鎮東部，項目起于寡婆橋附近，終點在尖壁高速附近接建設大道龍里段，東西走向，在幸福水庫附近與擬建龍水路相接，上跨魚梁河后，途經省水牛坡埡口，在毛栗山附近上跨龍洞堡大道，滬昆鐵路隧道后，在秦琪村秦琪河附近

本工程是****，本次工程范圍為K5+700—K11+500 段橋梁工程，是由**市政公司投建，**市政工程設計研究院設計。

1、河源市區永康大道西段立交橋及互通口工程《招標文件》 2、河源市區永康大道西段立交橋及互通口工程道路、橋梁、交通、排水、電力照明工程設計圖紙（報審版）。 3、現場踏勘調查所獲得的有關資料。 4、《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》（CJJ2

曹家堡互通立交主線1號橋上部結構橋跨布置為（30+40+30+30）m現澆連續箱梁,橋梁全長138.2米，位于R=828.5m圓曲線段。該橋跨越蘭青鐵路，斜交角度95°，為電氣化鐵路。軌面距梁底高度9.30m，至承力索高7.4米。梁體為單箱