3.1工程名稱 XXX市中心城區快速路項目XXX道互通立交橋工程（25-2合同） 3.2工程簡介 本工程為XXX市中心城區快速路項目XXX市道互通立交橋工程，工程位于XXX市XXX區、XXX區及河北區交匯處，四條相交道路分別為京津路、天泰路

xx市xx路立交橋南北向跨越xx火車站場，南連桓潭路，北接古城路，是市區重要的交通干道。主橋跨越7股鐵路線，與鐵路斜交（ 550）。橋長430米，橋面寬20米，橋跨設計為7×20m+（82m+88m）+6×20m＝430m，主橋82m+88

該橋是南京機場高速公路上唯一的一座彎坡斜分離式立交橋，位于機場附近。橋跨布置為2×16m預應力鋼筋混凝土板橋。單孔跨越江寧至銅山線，斜交角為75°；另一孔為預留孔，以滿足該路為一級公路的規劃。

互通式立交 施工組織設計 天津城建集團

公跨鐵立交橋施工組織設計，內容詳細豐富，可供網友參考下載。

第一章 編制依據及原則 4 第1節 編制依據 4 第2節 編制原則 5 第二章 工程概況 6 第1節 工程范圍、數量及技術標準 6 第2節 自然條件

施工環境保護工作，必須貫徹“全面規劃，合理布局，預防為主，綜合治理，強化管理”的方針和“誰污染誰治理、誰破壞誰恢復”的原則。

工程名稱：天津濱海國際機場外圍交通配套機場大道立交工程 工程范圍：天津濱海國際機場外圍交通配套機場立交工程位于東麗區現狀XXX公路與外環線交口以東約2.3km處，為兩層半全互通式立交，由南北、東西2個主線橋和8條匝道橋組成，主線橋雙向8車道

遵循專業化隊伍施工和綜合管理的原則，在組織施工時，以專業隊伍為基本型式，配備充足的施工機械設備，同時采取綜合管理手段合理調配施工資源，以達到整體優化的目的。

1.1依據XXX市市政工程設計研究院關于本工程的相關變更圖紙及說明。 1.2依據設計文件的要求，本招標工程項目的材料、設備、施工須達到的相關規范、標準、要求： 《XXX市市政工程質量檢驗評定標準》（TBJ101-91） 《XXX市市政工程質

跨越采用35m 預制后張預應力空心板梁，跨越**和規劃鐵西路采用主跨為36m 現澆預應力混凝土連續箱梁，跨越采用30m 預制后張預應力小箱梁，另外設置上下行坡道（Z 線和Y 線）。主線橋長為4131.66m，上下坡道橋梁總長為504.66m

橋梁就地澆筑施工是一種古老的施工方法，由于施工需要大量的模板支架，一般僅在小跨徑橋或交通不便的邊遠地區采用[1]。

本資料為【濟南】分離式立交橋施工組織設計，因地制宜僅供參考。