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道橋鉆孔灌注樁施工方案

各種工程施工方案建筑道橋。鋼構，裝修。幕墻。。。。。。。

達縣駝峰下的地道橋施工方案的優化特點是“局部撥線, 分段施工”。在施工期間對工程難點實施監控。

大橋采用55+85+55m三跨預應力砼變截面連續梁橋，主橋寬32m，兩側各設2m寬人行道，在兩岸各設兩雙跑樓梯落地。

二廣高速公路第十四合同段內黃田互通A匝道橋起訖里程為AK1+105.97+AK1+249.03，橋梁全長143.06米。本橋分為兩聯第一聯三跨為25+25+22=72m，第二聯三跨為3×22=66m，橋梁下部構0#臺和6#臺均為樁柱式橋臺，

地道橋頂進施工方案及頂力計算

工程簡介現狀過道橋長２０米，寬６米，三跨橋，該橋設計標準較底，是一座危橋，跨徑較小，不能滿足夾括治理后河斷面寬度要求，在本次夾括河綜合治理中該橋需拆除重建。

本橋位于△△鎮△△村,橋位處屬山前沖積平地地貌，所經過地段地形轎平坦，地勢高差不大，橋位范圍內中線高程271.0～262.3m，最大相對高差7.7m。本橋位于半徑220米的曲線段，跨越△△高速、主線及E匝道，采用(27.393+32+27.

皖江大道橋位于皖江大道與十里長河交匯處，橋梁中心樁號為2+15，起止里程為1+62.5?~2+67.5，全長105m。橋梁上部結構采用30+45+30的預應力連續箱梁，橋墩采用V形墩，鉆孔灌注樁基礎，橋臺采用輕型橋臺，鉆孔灌注樁基礎。本橋的

河池至百色高速公路百色北互通AK0+630匝道橋位于百色市右江區那務村以南側約300m處，橋梁中心樁號為AK0+630，橋長431m，路線交叉樁號為AK0+768.719=GRK163+488.577，與隆百高速公路主線中心交角為60°，跨

本標段在區域地質上位于閩西南拗陷帶與閩東火山斷拗帶之間。區內構造較發育。沿線出露地層巖性單一，由燕山早期侵入巖構成。第四系地層較發育，廣泛分布。主要發育河谷沖積平原、階地，為沿河流谷地和盆地分布的沖洪積粉砂、砂、粘土、粉砂質粘土、卵礫石、漂

本資料為： 某地地道橋頂進施工方案，內容詳實，可供參考。

K0+317.375匝道橋上部結構采用（20+26+20）+4*16.868+5*16.868+6*19（m）現澆預應力混凝土連續箱梁與現澆鋼筋混凝土連續箱梁組合結構，其中第一聯（20+26+20）預應力混凝土連續箱梁采用C50混凝土，箱梁

成都市永豐路下穿隧道橋工程位于成都市城南，線路呈南北走向，道路設計起點16+65.437，終點23+80，道路全長714.563m，下穿隧道起點17+00，下穿隧道終點21+30，下穿隧道全長430m，其中北端擋墻段長30m、南端擋墻段長3