區(qū)間左線均為盾構(gòu)區(qū)間，起迄點里程范圍為XX17+076.060～XX17+943.394，長867.334m。區(qū)間右線為盾構(gòu)+礦山，總長約為1056.57m，其中盾構(gòu)區(qū)間起迄點里程范圍為XX17+121.80～XX17+943.394,總長

為確保本標段工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)、落實各部門管理責(zé)任、確保各項冬季施工安全，嚴格按照進度要求組織施工，我項目部成立了冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組。

永寧國際1#樓工程位于西安市南稍門十字東南角。工程設(shè)計為高層辦公樓。地上26層，地下2層。地下室長81.96米，寬64米?？偨ㄖ娣e87483.01㎡，建筑總高度99.9m。地下室及總圖子項±0.00相對應(yīng)絕對高程為406.70。

本標段起訖里程YDK36+570.492至YDK39+110.258，包含3個明挖+蓋挖車站（東光站）、（三官堂站）、（順江路站）和2個盾構(gòu)區(qū)間（東光站～三官堂站區(qū)間）、（三官堂站～順江路站區(qū)間）。

本工程防水施工將遵循“以防為主，剛?cè)峤Y(jié)合，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則。防水設(shè)計應(yīng)根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)形式、水文地質(zhì)條件、施工方法、施工環(huán)境、氣候條件等，采取相適應(yīng)的防水措施，只有在不引起周圍地層下降的前提下，才可對及少量滲水進行疏排。確

車站采用地下連續(xù)墻圍護結(jié)構(gòu)，明挖順作法施工，即開挖至基坑底后順作車站底、中、頂板及側(cè)墻和其它結(jié)構(gòu)。車站兩端端頭井作為盾構(gòu)始發(fā)接收井，兩側(cè)區(qū)間隧道采用盾構(gòu)工法施工。地下連續(xù)墻厚度為800mm，標準段圍護墻墻深29m?；娱_挖深度16.2～16

本合同段工程為地鐵工程，主要結(jié)構(gòu)物為襯砌，即將進行浮山所2號風(fēng)亭的豎井施工，因此今年冬季施工要考慮到對豎井內(nèi)的初期支護以及風(fēng)井內(nèi)施工人員和設(shè)備等的影響.

xx附屬結(jié)構(gòu)一號風(fēng)道及A西北口、C東南口、疏散口、二號風(fēng)道圍護結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+咬合旋噴樁止水帷幕，一號風(fēng)道及A西北口、二號風(fēng)道圍護結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁為A、B、C、D四種樁，C東南口、疏散口圍護結(jié)構(gòu)為A、B、E、F四種類型樁，其中A、B、C型

XX站～設(shè)計終點左線地鐵區(qū)間隧道區(qū)間，里程為ZDK35+429.000～ZDK36+277.800，區(qū)間全長848.8m。區(qū)間從XX站出發(fā)，沿規(guī)劃道路向東敷設(shè)，先后下穿和側(cè)穿XX路2號XX公寓小區(qū)3幢（磚7）、XX公寓11幢（磚7）、地面非

本資料為：深圳某地鐵工程深基坑專項施工方案，共81頁，內(nèi)容詳實，可供參考。

本工程位于芙蓉西路與2016十字交叉口，沿西路南北向布置。為地下二層1米雙柱島式站臺車站，本站共有4個出入口，2組共8個風(fēng)亭。出入口通道共1852.84㎡，本工程按一級耐火等級設(shè)計。

錦江站為成都地鐵1號線南延線自北向南第2個車站，位于天府大道與桂環(huán)路口北側(cè)，沿天府大道西側(cè)綠化帶及非機動車道布置，車站采用雙層島式車站型式。車站南、北端接盾構(gòu)區(qū)間。車站起點處頂板埋深3.297m；有效站臺中心處車站埋深2.717m；車站終點

北京地鐵XXXX站位于北京市XX區(qū)西三環(huán)XX高速公路與規(guī)劃XX路相交路口南側(cè)，是地鐵XX、XX號線的換乘車站。其中XX號線XX站為雙層側(cè)式站臺，XX號線為三層島式站臺，XX號線在上，XX號線在下，兩站“XX”字“島一側(cè)”換乘，合并建造，除換

本工程以全線創(chuàng)優(yōu)為目標，確定樣板工程，推行“樣板工程引路制度”，在各工序開工前，統(tǒng)一工藝和質(zhì)量標準，做出示范樣板后，再全面推廣。實現(xiàn)開工必優(yōu)，全段創(chuàng)優(yōu)的目標。

廣州市軌道交通十三號線首期工程（魚珠至象頸嶺段〉【施工三標】土建工程由我項目部承建， 施工內(nèi)容為文園站～廟頭站區(qū)間〈盾構(gòu)隧道、聯(lián)絡(luò)通道、14＃盾構(gòu)井及中間風(fēng)機房〉， 區(qū)間左線長2152.975rn， 區(qū)間右線長2151.891m。 本資料為