本文檔為天津地鐵3號線某合同段工程施工方案。內容詳盡，可供參考。

xx站位于xx與xx口西側的xx上，本站主體位于xx上，沿xx設置，車站北側有口腔中等專業學校、南開職專、東方紅新村居民區、國家海洋局技術研究所，南側主要有xx半導體有限公司、xx市工業學校。車站起點里程為DK5+370.935，終點里程D

天津地鐵3號線為天津市軌道交通規劃網中規劃的一條骨干線路，起點位于xx產業園區，經xx、市中心、xx至終點xx。 xx車輛段與綜合基地位于xx區花xx產業園區西南側，車輛段范圍內現狀基本為魚塘，有部分進行了填土作業。車輛段北側為高壓線和自來

xx（xx橋）是xx重要的交通樞紐，現況的環島式布局占地面積較大，車輛相互變更路線交叉頻繁，原交通狀況是階段性擁堵。 xx路口是南城地區主要的丁字路口，交通繁忙，南北方向和東西向都有多條公交線路及大量的社會車輛、自行車、行人通過。現狀機動車

xx站位于北京市xx區xx路與xx路交叉口處，車站位置橫越xx（xx橋），夾在xx高架橋的兩組橋墩之間，呈南北向布置。 站址北側為現狀xx路，南側為規劃的xx南路，現狀為大量1～2層平房，場地周圍地勢平坦。 xx（xx橋）是xx重要的交通樞

車站為明挖雙層雙柱三跨島式站臺地下車站。明挖車站主體及風道支護結構選用鉆孔灌注樁＋內支撐型式，車站出入口采用土釘墻支護形式。十里長街道路兩側橫向支護采用圍護樁+鋼支撐+錨索結構。

勘察揭露地層最大深度為40m，根據鉆探資料及室內土工試驗結果，按地層沉積年代、成因類型，將本工程場地勘探范圍內的土層劃分為人工對基層（）、第四紀全新世沖洪積層（）、第四紀晚更新世沖洪積層（）三大層。

本篇是本合同段施工組織設計的主要內容，按北京市地鐵6號線一期土建施工工程規模、項目及涉及的主要技術內容進行敘述。包括“明挖基坑圍護及土方施工方案”、 “明挖車站結構施工方案”、“明挖區間及U型槽施工方案”、“暗挖礦山法隧道施工方案”、“暗挖

主動加強與業主、設計、監理單位的聯系和溝通，并在施工過程中嚴格執行業主、設計、監理工程師發出的通知和指令。同時加強與地方政府及有關部門的聯系與協調，為施工創造良好的外部環境

xx站位于xx與xx口西側的xx上，本站主體位于xx上，沿xx設置，車站北側有口腔中等專業學校、南開職專、東方紅新村居民區、國家海洋局技術研究所，南側主要有xx半導體有限公司、xx市工業學校。車站起點里程為DK5+370.935，終點里程D

天津地鐵6號線工程東北起自大畢莊，止于津岐路站，線路全長56.1km，全線共設47座車站，其中地下站46座，高架站1座。

1.2.1工程概況 xx市地鐵xx工程起點站為xx北部xx區的xx，終點站為xx新區的xx廣場站，線路全長19.245km,設17座車站,均為地下站。 本合同段為第十四合同段，其內容包括：xx站、站后區間土建工程的施工，起訖里程為K18+8

xx站沿xx與xx尤其是xx地下管線較多，沿xx車站上方有1根砼6孔×1通信電纜和1根φ500mm砼污水管；沿xx主要有3根φ800、φ900、φ1000mm污水管、1根鐵φ300給水管、電力及電信管線等。 xx站車站范圍地下管線分布在xx

本合同段施工范圍：兩個車站及兩個區間的土建、安裝、裝修、降水、專項工作、協調配合及站前廣場工程等組成，車站包括：xx站、xx南站；區間包括：xx站～xx南站區間和xx南站～xx站區間。

車站為明挖雙層雙柱三跨島式站臺地下車站。明挖車站主體及風道支護結構選用鉆孔灌注樁＋內支撐型式，車站出入口采用土釘墻支護形式。十里長街道路兩側橫向支護采用圍護樁+鋼支撐+錨索結構。 車站設計起訖里程YDK0+243.884~YDK0+518.