安設(shè)模板、支架、拱架過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)架設(shè)臨時(shí)支撐，保持模板、支架、拱架的穩(wěn)固；下班前必須將已安裝的模板、支架、拱架固定牢固。

梁模板與支架、拱架的安裝施工安全技術(shù)交底梁模板與支架、拱架的安裝施工安全技術(shù)交底

模板、支架跨越道路、公路應(yīng)符合下列要求： (1)安裝時(shí)必須設(shè)專(zhuān)人疏導(dǎo)交通。 (2)施工期間應(yīng)設(shè)專(zhuān)人隨時(shí)檢查支架和防護(hù)設(shè)施，確認(rèn)符合方案要求。 (3)施工前，應(yīng)制定模板、支架支設(shè)方案和交通疏導(dǎo)方案，并經(jīng)道路交通管理部門(mén)批準(zhǔn)。 (4)模板、支架

安裝前先檢查模板的質(zhì)量，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不得使用。

已彈好模板位置線(xiàn)、門(mén)窗洞口位置線(xiàn)、標(biāo)高線(xiàn)、控制線(xiàn)。

工藝流程：模板清理→筏板模板安裝→安裝螺桿→橫豎背楞加固→平整度、驗(yàn)收 導(dǎo)墻模板工藝流程：焊接固定鋼筋→安裝模板→安裝螺桿→橫豎背楞加固→平整度、驗(yàn)收 混凝筏板模板采用木膠合模板。模板采用規(guī)格1220×2440×15mm膠合板、次龍骨采用5

本工程大截面梁有300×800、350×850、450×1100、400×1200、600×1200。根據(jù)住建委[2009]87號(hào)文件要求部分梁施工需進(jìn)行專(zhuān)家論證。即搭設(shè)跨度18m及以上和集中線(xiàn)荷載20kN/m及以上，局部超8m的梁板，均屬

當(dāng)結(jié)構(gòu)自重和汽車(chē)荷載(不計(jì)沖擊力)產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^(guò)跨徑的1/1600時(shí)，鋼筋混凝土梁、板的底模板應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值應(yīng)等于結(jié)構(gòu)自重和1／2汽車(chē)荷載(不計(jì)沖擊力)所產(chǎn)生的撓度。縱向預(yù)拱度可做成拋物線(xiàn)或圓曲線(xiàn)。

使用QM和SZ鋼支架做模板支架時(shí)，連接螺栓應(yīng)齊全，并緊固；施工前應(yīng)進(jìn)行施工設(shè)計(jì)，其強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性應(yīng)滿(mǎn)足施工安全要求；頂托、底托的螺旋絲桿插入立柱的長(zhǎng)度不得小于絲桿全長(zhǎng)的1/3；桿件、頂托、底托的規(guī)格必須匹配；地基應(yīng)驗(yàn)算，承載力不足時(shí)應(yīng)加

在基坑四周固定欄桿柱時(shí)，可采用鋼管并錘擊沉入地下不小于50cm深；鋼管離基坑邊沿的距離，不得小于50cm；在混凝土結(jié)構(gòu)上固定欄桿柱時(shí)，采用鋼質(zhì)材料時(shí)可用預(yù)埋件與鋼管或鋼筋焊牢；采用木欄桿時(shí)可在預(yù)埋件上焊接30cm長(zhǎng)的50×5角鋼，其上、下各

鋼筋加工 鋼筋加工前必須除銹，使用前應(yīng)將表面油漬、油漆污皮、鱗銹等清除干凈。 鋼筋必須平直，無(wú)局部彎折。 加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕； 采用雙面搭接焊時(shí)，Φ16mm鋼筋搭接長(zhǎng)度不得小于80mm，Φ12mm鋼筋搭接長(zhǎng)度不得小于6

勞動(dòng)力條件：工人必須具有相當(dāng)強(qiáng)的鋼筋加工、綁扎的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，施工工人進(jìn)場(chǎng)以后，在項(xiàng)目質(zhì)量安全部的組織下進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)后的“三級(jí)安全教育”“安全技術(shù)交底”。

對(duì)拉螺桿穿過(guò)對(duì)面的模板，螺桿孔豎向間距最大不得超過(guò)1100mm，且最下面一道螺桿距地應(yīng)小于等于250mm，最上面一道螺桿距頂板應(yīng)小于等于650mm，螺桿孔橫向間距應(yīng)小于等于300mm，且陰角部位的螺桿距墻邊為250mm，墻端部第一道距垛頭邊

A段錨栓預(yù)埋分為2縱排﹙○G軸線(xiàn)、○J軸線(xiàn)﹚，10橫排﹙○1軸線(xiàn)至○11軸線(xiàn)﹚，共22組，每組為12根，每根長(zhǎng)度約為1080mm，總重約2.6t。○G軸與○J軸間距13.5 m，○1軸與○2軸間距8.0m，○2軸至○10軸各軸線(xiàn)間距均為12