本合同段起訖樁號K148+300-K156+752.07。起點位于伶站鄉百中屯附近，路線向西南前進，穿弄衣特長隧道進入百色市右江區境內，后沿六界河谷布設，至那暮附近到終點，路線全長8.45公里。

編制依據，工程概況，人員配置

該擋土墻位于AK0+135處，為1—3.0m鋼筋混凝土蓋板涵，涵長22.5m，涵洞中線與道路中線法向夾角為0o，為低填土蓋板涵，設計要求地基承載力≥0.25Mpa，采用99cm蓋板21塊，采用74cm蓋板2塊。涵洞基礎采用C15片石混凝土，

該擋土墻位于AK0+135處，為1—3.0m鋼筋混凝土蓋板涵，涵長22.5m，涵洞中線與道路中線法向夾角為0o，為低填土蓋板涵，設計要求地基承載力≥0.25Mpa，采用99cm蓋板21塊，采用74cm蓋板2塊。涵洞基礎采用C15片石混凝土，

本工程砂漿所用的水泥、砂、水的質量應符合有關規范的要求，按規定的配合比施工，反濾層可選用砂礫石等具有反濾作用的粗顆粒透水性材料。擋土墻墻背后30cm范圍內設置反濾層。

本標段內擋土墻共有8座，其中衡重式路肩擋土墻5座，衡重式路堤擋土墻1座，護肩2座。擋土墻地基承載力范圍為100~300 KPa, 擋墻高度為2m~11m。

XX高速公路X合同段K14+202.5～K14+259段右幅左側邊坡治理工程，原設計采用衡重式擋墻，因地基土承載力不夠，無法嵌入基巖，故設計變更采用了錨桿扶壁式擋墻進行支護。設計為從下往上水平4層分布。第一、二、三層為?51mm直進式錨桿，

石料應是結構密實、石質均勻、不易風化、無裂縫的硬質石料，擋墻≤10米時石料等級應不小于MU40，擋墻>10米時石料等級應不小于MU50。強度等級以5cm×5cm×5cm含水飽和試件的極限抗壓強度為準。砌筑擋土墻所用石料分為片石、塊石、

石料應是結構密實、石質均勻、不易風化、無裂縫的硬質石料，擋墻≤10米時石料等級應不小于MU40，擋墻>10米時石料等級應不小于MU50。強度等級以5cm×5cm×5cm含水飽和試件的極限抗壓強度為準。

本工程采用M7.5水泥砂漿砌筑片塊石，其比例為片石占70%，塊石占30%計；擋土墻高度＞6且≤12米時，采用C15片石混凝土，為方便施工，同一段擋土墻宜采用同一種材料施工。

為了確保XX高速按期通車，我單位擬在冬季期間進行橋梁承臺、系梁、墩柱、等結構物的施工，為確保質量，做到安全生產，編制此冬季施工方案。

XX至XX（XX界）公路（原稱“XX高速公路十天聯絡線XX省段”，簡稱本項目）是國家高速公路網規劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯絡線在XX省境內的路段，也是XX省規劃的“六縱五橫一環”骨架公路網中的組成路段。其中本標段為第6標，起

焦桐高速公路施工方案焦桐高速公路施工方案焦桐高速公路施工方案

沈丹高速公路施工方案沈丹高速公路施工方案沈丹高速公路施工方案

本資料為安徽某高速公路施工方案，文件的內容詳細，可供參考。