本資料為結(jié)構(gòu)橡膠隔震加固節(jié)點(diǎn)詳圖，圖紙包括：橡膠隔震支座上下連接板、墻墻下隔震加固大樣(內(nèi)墻)、墻隔震支座大樣(外墻)、異形柱下隔震支座等詳圖，共兩張圖紙。設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，可供參考。

本資料為橡膠隔震支座節(jié)點(diǎn)構(gòu)造CAD詳圖，圖紙包括：隔震支座連接示意圖、錨筋與預(yù)埋鋼板穿孔塞焊、套筒連接大樣、鋼筋錨固端尾部做法共1張圖紙。 設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

2、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)任務(wù)書的要求，本橋設(shè)計(jì)荷載為汽—20級(jí)，掛—100。橋?qū)?.5米， 行車道寬6.5米，采用水泥混凝土橋面。 3、橋位地質(zhì) 橋位所在地地貌屬山間河谷地貌，地形標(biāo)高變化在37.00m~45.00m間， 兩岸為新興西河沖積階地。因蓄水發(fā)電，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 橋位處地層特征自上而下依次為第四系沖積層（粘土、亞粘土以及圓礫） 和寒武系沉積巖（弱風(fēng)化砂質(zhì)頁(yè)巖及強(qiáng)風(fēng)化砂巖和弱風(fēng)化砂巖）。 場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度：6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。

2.本橋設(shè)計(jì)荷載為汽—超20級(jí)，掛車—120。 3.本橋位于圓曲線、緩和曲線上，墩臺(tái)按平行布置。 4.樁位平面布置示意圖中數(shù)字代表墩臺(tái)號(hào)。 5.樁位放樣后應(yīng)根據(jù)其它對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行核對(duì)，無(wú)誤后方可進(jìn)行樁基施工，如有不符和誤差應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系處理。

三、主要技術(shù)指標(biāo) 1、設(shè)計(jì)荷載：公路II級(jí) 2、抗震標(biāo)準(zhǔn)：地震烈度7o 3、橋面凈寬：凈7m+2×1m 4、跨 徑: 25m 1、上部結(jié)構(gòu)：橋梁縱向坡度為0.6%，橫向坡度均為1.5％，橋面寬度為9m，主梁截面形式為T梁，梁高1.75m采用簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)的施工方法。由于采用簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)的施工方法，主梁先預(yù)制后運(yùn)輸、吊裝就位，因此橫截面布置時(shí)應(yīng)考慮施工中的吊運(yùn)能力，全橋做成5個(gè)等截面T梁。 2、結(jié)構(gòu)分析：采用橋梁博士軟件進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算分析

1、圖中尺寸均以毫米計(jì)，高程為黃海高程，單位以米計(jì)。 2、螺栓間距為25cm ,型號(hào)為 M25。 3、壓板與墊板的螺孔直徑為φ30mm。 4.本橡膠壩安裝在XX水電站溢流壩頂上，全長(zhǎng)61米,設(shè)計(jì)壩高H=2.50米,設(shè)計(jì)內(nèi)壓比α=1.10。 5.壩袋有效周長(zhǎng)L =8.6135米(其中上游面長(zhǎng)度S=3.2885米下游面長(zhǎng)度S =3.925米,貼地長(zhǎng)度D=1.400m)。錨固長(zhǎng)度 S=0.35米,貼壩袋總面積A=530.9m 。 7張 編制于2006年

2.該橋采用輕型橋臺(tái)，系利用上部構(gòu)造及下部支撐梁作為支撐，形成四鉸剛構(gòu)系統(tǒng)，并靠?jī)蓸蚺_(tái)背后的土壓力使之穩(wěn)定。 3.橋臺(tái)、橋墩基礎(chǔ)底面土壤要求承載力不小于160KPa。 4.空心板梁安裝完成前，臺(tái)后填土最多只能填至橋臺(tái)高度的1/2處。

2.荷載等級(jí)：公路-Ⅱ級(jí)。 3.本橋上部結(jié)構(gòu)采用3×16m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支空心板，橋面連續(xù)，下部采用樁柱式橋墩、橋臺(tái)。 4.橋面橫坡采用墩臺(tái)帽橫坡調(diào)整。 5.本橋采用圓板式橡膠支座。 6。橋臺(tái)采用D60毛勒伸縮縫。 7.擋塊與空心板之間放置墊木。

二.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)： 設(shè)計(jì)荷載為汽車-20，掛車-100。人群荷載為3.5KN/平方米，橋面寬為24.5米，跨徑為13.0米。地震烈度為VI度。橋面縱坡2.0%，橫坡雙向1.5%，橋中點(diǎn)高程為983.500米。

1、設(shè)計(jì)荷載：汽車-20級(jí)，掛-100。 2、本橋所處地區(qū)地震烈度：7度，按8度設(shè)防。 3、本橋上部結(jié)構(gòu)采用(20+45+20)m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)梁、系桿拱協(xié)作體系，下部采用實(shí)體圓端形墩、肋臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 4、立面圖墩臺(tái)頂標(biāo)高、基底標(biāo)高系指墩臺(tái)中心處的高程。 5、橋臺(tái)處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫。 6、本橋橋頭設(shè)置8米長(zhǎng)搭板。 7、本橋樁基設(shè)計(jì)為摩擦樁，施工時(shí)若與實(shí)際地質(zhì)情況不符，應(yīng)及時(shí)變更設(shè)計(jì)。 8、被交路改路長(zhǎng)度為430米，橋梁長(zhǎng)度以外路基面層采用20cm厚級(jí)配碎石。

技術(shù)指標(biāo) 1、設(shè)計(jì)荷載：汽車-超20級(jí)， 掛車-120。 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：0°

1.廠房、大壩基礎(chǔ)建基面均為中等風(fēng)化砂巖。 2.基礎(chǔ)開(kāi)挖邊坡：巖質(zhì)邊坡，強(qiáng)風(fēng)化1：0.3，弱風(fēng)化1：0.1；土質(zhì)邊坡1：1.5。 3、支墩C15埋石混凝土。 4、橡皮壩底板面層100毫米、C30水磨。 5、閘底板、橡皮壩底板、中墩C20鋼筋混凝土 6.拱圈C20混凝土、支墩C15埋石混凝土。 7、鋼筋保護(hù)層厚度50mm，鋼筋直徑大于12mm的鋼筋均為Ⅱ級(jí)、鋼筋接頭采用雙面焊接，搭接長(zhǎng)度不小于40d。 ...... CAD圖29張

三、計(jì)算參數(shù) 1、使用對(duì)象：石山互通E匝道橋連續(xù)箱梁； 2、環(huán)境條件：II類； 3、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.0； 4、汽車荷載等級(jí)：公路－I級(jí)；車道數(shù)：2；汽車荷載增大系數(shù)：1.2（考慮小跨徑橋梁偏載更大） 5、基礎(chǔ)變位：5mm；（4種基礎(chǔ)變位組合：①0，5，5，5，0②.005，0，5，5，0③5，5，0，5，0④5，5，0，0，5 6、均勻升溫：25℃，均勻降溫：20℃； 7、溫度梯度：正溫差，T1=14℃，T2=5.5℃；負(fù)溫差，為正溫差乘以-0.5； 8、二期恒載：?jiǎn)蝹?cè)防撞護(hù)欄8.34kN/m；橋面鋪裝材料容重：24kN/m3角標(biāo)； 9、混凝土容重：26kN/m3角標(biāo)。