D區抗滑樁1-109#抗滑樁（具體見附樁號平面圖），樁護壁為C20混凝土，壁厚200，護壁鋼筋為Φ8@150雙層雙向。箍筋搭接長度200 mm，豎向縱筋連接長度250mm，抗滑樁長度4-4剖面深度為23m，5-5剖面深度為18m，其余無設計

本工程主要為5.12汶川大地震誘發的滑坡及堆積體，抗滑樁樁長30m，共3根，斷面尺寸為2000mm*1500mm，護壁及鎖口采用C20鋼筋砼，樁身采用C30鋼筋砼。 2.2施工計劃 本工程工期暫定為30天，根據工程特點，結合設備、人員狀況，

本工程主要為5.12汶川大地震誘發的滑坡及堆積體，抗滑樁樁長30m，共3根，斷面尺寸為2000mm*1500mm，護壁及鎖口采用C20鋼筋砼，樁身采用C30鋼筋砼。 2.2施工計劃 本工程工期暫定為30天，根據工程特點，結合設備、人員狀況，

根據地質鉆探資料及設計圖紙，本工程1、5號監舍、監區辦公部、習藝樓、醫院部分采用人工挖孔灌注端承樁，基礎持力層為中風化頁巖及中風化石灰巖，承載力特征值分別為fak=1000kpa、fak=2400kpa；護壁及樁身砼強度等級分別為C

本合同段的抗滑樁為那炳1號大橋橋墩防護而設。那炳1號大橋左右幅樁位為原二級路棄土填平區域，棄土壓實度不足，為防止棄土沉降過程中對左右幅橋墩樁柱造成側向壓力，擬將二級路左側左幅橋下棄方進行清除，為確保二級路路基及右幅橋梁樁基的安全穩定，沿二級

貴州省凱里至雷山高速公路一工區路基工程抗滑樁設置： 1、下長坡互通： CKO+226.437～CK0+279.442右側,設置2.4×1.8抗滑樁11根。 2、下長坡互通 SK137+102～SK137+240右側,設置2.0×1.5抗滑樁

全線采用六車道高速公路標準建設，設計車速100km/h（互通匝道設計車速為40～50km/h），整體式路基寬33.5m，分離式路基寬度16.75m，橋梁與路基同寬。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。

本工程地下靜水位高程為1078.0m，豐水期考慮水位為1027.50～1030.50m。現場場地巖土構成主要由第四系素填土（Qml）、志留系高寨田群（Sgz）泥灰巖、泥盆系蟒山群（Dm）石英砂巖基巖組成。 1、本工程中抗滑樁總共16根，需施

編制依據，工程概況，施工人員及機械安排，機械安排

資料為挖孔抗滑樁施工組織方案，內容完整，值得參考，可供設計師下載。

總建筑面積約為44370平方米

工程共設計人工挖孔樁527根，樁徑800、1100，擴大頭直徑1000、1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800。要求樁端進入強風化泥巖層不小于樁身直徑d。樁身材料采用混凝土C20，鋼筋采用HPB235、HRB3

隧道各種施工方案方法（挖孔抗滑樁施工） 隧道各種施工方案方法（挖孔抗滑樁施工） 隧道各種施工方案方法（挖孔抗滑樁施工）

本文檔資料為人工挖孔樁專項施工方案(0711)，內容詳細清晰，具有很高的參考價值，可下載參考使用。

人工挖孔樁專項安全施工方案，擬建工程場地位于重慶市渝北區凱歌一支路。項目主要擬建建筑物有A戶型住宅、B戶型住宅、C戶型住宅及互通的地下車庫、酒店，總建筑面積55850㎡，建設用地面積13360.80㎡；根據建設單位提供的施工場地及我司的總體