我項目部積極配合業主，設計、監理等其它相關單位，選用公司內部具有豐富施工經難的作業隊承擔本工程施工。我項目部為保證工程質量，滿足業主要求及相關規范要求，項目經理部下設工程技術部、經營部、物資設備部、測量班、試驗室等職能部門。

本次共有涵洞10座，其中新建蓋板涵5座，接長蓋板涵5座，位于新建縣樂化鎮境內，施工里程為K1422+051.45～DK1422+852。根據昌九城際工程的特點和《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》及有關規范的要求，為確保項目部的施工

盡量使用罐裝水泥，（用于拌和樓拌制砼），使用袋裝水泥時，對于每袋水泥的重量必須抽檢過磅，庫房應該防雨、防潮，排水溝應該暢通，庫房地面經過處理后墊空，堆垛高度不宜超過10袋，上面鋪油毛氈，庫存量100噸以上。

根據設計圖紙進行涵洞中軸線測量放樣，定出涵洞的位置。

施工放樣采用坐標法，放樣前仔細復核施工圖紙樁位坐標，與設計有出入的及時上報監理工程師和設計代表，重新確定正確的樁位坐標。采用兩個導線控制點分別進行放樣，放樣后在旁邊加設樁位保護樁，對放樣點進行保護。

明確蓋板涵施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，規范蓋板涵作業施工，保證小橋涵100%合格。

本文檔為某地鋼筋混凝土蓋板涵施工工藝框圖，內容詳盡，可供參考。

XX大道（XX公園~XX鄉政府）五標段（K22+180~K28+533.015）設計涵洞17座，其中位于XX大道上的涵洞15座，位于老XX公路上的涵洞1座。 新建涵洞為鋼筋混凝土蓋板涵。對線路上原有的涵洞均進行拆除重建。 涵洞上部結構采用C

內容簡介 本標段內的新建涵洞全部為蓋板涵，孔徑分別為2.0m、2.5m、4.0m和6.0m，由于對既有線路的干擾較小，因此按普通方法進行施工。人工配合挖掘機進行基坑開挖，蓋板利用滿布支架和鋼模板就地澆筑，支架采用碗扣式支架，模板采用大塊鋼模

檢驗項目 混凝土強度(mm) 軸線偏位(mm) 明涵 暗涵 涵底流水面高程(mm) 跨 徑(mm) 長 度(mm) 頂面 高程(mm) 明涵 暗涵

蓋板涵的施工在基礎開工前，首先做好測量放線定位工作，并在附近設控制樁，以便及時校驗各部施工尺寸。同時做好各種原材料試驗和配合比的設計，平整好場地，將所需材料設備就位后，向監理工程師提出開工報告，批準后方可進行施工。

本工程為彰通高速第三合同段，共有蓋板涵5座。K121+500蓋板涵為現澆鋼筋混凝土臺基礎、臺身、蓋板結構，八字墻為混凝土結構。全長31.62m，凈高2.2m，洞口為八字墻，設計角度90度。

蓋板涵的施工在基礎開工前，首先做好測量放線定位工作，并在附近設控制樁，以便及時校驗各部施工尺寸。同時做好各種原材料試驗和配合比的設計，平整好場地，將所需材料設備就位后，向監理工程師提出開工報告，批準后方可進行施工。

1、南海某道路排水工程位于平洲平南和平東交界處，由4段路組成，在某路西段BK0+486處有一道倒虹箱涵、一座蓋板涵。 2、位置：某路雨水15#井～大益井16#井，倒虹箱涵2.0×2.0穿越BK0+486涵洞。 3、某路雨水15#井～大益井1

根據涵洞的設計和實際地形地貌，施工前做好改路和施工測量工作，以線路中心線為界將涵洞分左半幅和右半幅兩部分分別進行施工。采用挖掘機開挖涵洞基礎，預留20cm人工清基，保持基坑原狀土不受擾動；當基坑有水時，及時用水泵抽水，保持基槽干燥。